Tengrinews.KZ парақшасынан алынған деректерге сүйене отырып, Qazaq24.com мәлімдеме жасады..
Ішкі істер министрлігі жүргізушілерге арналған балдық жүйені сынау нәтижелері туралы айтып, тиісті түзетулер Құрылтайға қашан енгізілуі мүмкін екенін мәлімдеді. Үкіметте өткен брифингте Ішкі істер министрінің орынбасары Игорь Лепеха Tengri Auto тілшісінің сауалына жауап бере отырып, толығырақ мәлімет берді.
Бұған дейін ІІМ жол жүрісі қағидаларын бұзғаны үшін жүргізушілерге айыппұлмен қатар балл есептеуді ұсынды. Белгілі бір балға жеткен жағдайда, автокөлік жүргізушісі басқару құқығынан айырылуы мүмкін деп болжанған. Көктемде бұл жүйе Астана, Алматы және Шымкент қалаларында сынақтан өте бастады.
Tengrinews.kz тілшісі министр орынбасарынан пилоттық жобаның қандай нәтиже көрсеткенін және балдық жүйені заң жүзінде қашан бекіту жоспарланып отырғанын сұрады.
Лепеханың айтуынша, өзгеріс ең алдымен ережелерді жүйелі түрде бұзатын және қарапайым айыппұлдармен тоқтату мүмкін болмайтын жүргізушілерге арналған.
"Адамдардың өте көп бөлігі айыппұлдарды уақытылы төлейді. Яғни, ол жылына 50–100 айыппұлды еш қиындықсыз өтей алады. Демек, мұндай адамдарға қаржылық тұтқалар әсер етпейді", - деді ол.
ІІМ бір жыл ішінде 20 баллдық шекті деңгейді белгілеуді ұсынып отыр. Балл саны құқық бұзушылықтың ауырлығына байланысты болады. Лепеха алдын ала мысал келтірді: жылдамдықты аз мөлшерде асырғаны үшін бір балл, ал бағдаршамның қызыл түсіне өткені үшін үш балл есептелуі мүмкін.
Сонымен қатар, министр орынбасары есептеудің соңғы жүйесі әлі бекітілмегенін атап өтті.
"Мұның бәрі әзірге жоспар деңгейінде. Егер бір жыл ішінде 20 балл жинаса - біз есептеп көрдік, адал азамат 20 балл жинамайды. Оны тек біздегі жүргізушілердің бір пайызын құрайтын санаттағылар ғана жинайды", - деп түсіндірді ол.
Лимиттен асқан жағдайда мұндай жүргізушіні көлік басқару құқығынан айыру ұсынылады. Лепеханың сөзінше, жарты жылдан бір жылға дейінгі әртүрлі мерзімдер талқыланды, ал мерзім аяқталғаннан кейін жүргізуші Жол жүрісі қағидалары бойынша қайта емтихан тапсыруы тиіс болады.
Пилоттық жоба қалай өтті?Лепеха сынақ кезінде жүргізушілердің іс жүзінде жазаланбағанын айтты. ІІМ Бас прокуратурамен бірлесіп, сынақ режимінде автокөлік жүргізушілері жасаған құқық бұзушылықтары үшін қанша балл алар еді деген есеп жүргізген.
"Біз Бас прокуратурамен бірге жай ғана бақылап, есептедік: шартты түрде айтсақ, мына көлік бара жатыр, қанша ереже бұзды, қанша балл жинайды деген сияқты. Тағы да қайталап айтамын: қалыпты, адал жүргізуші бұл санатқа ілікпейді, қорқатын ештеңе жоқ. Сөз Жол жүрісі қағидаларын қасақана бұзатын теріс пиғылды жүргізушілер туралы болып отыр", - деп мәлімдеді министр орынбасары.
Пилот аясында біреу жазаланды ма деген нақтылаушы сұраққа Лепеха:
"Пилоттық жүйе аясында біз ешкімді жазалаған жоқпыз. Заң болмайынша, бұл жүзеге аспайды. Бұл заңсыз болар еді", - деді ол.
Егер түзетулер қабылданса, одан кейін ІІМ заңға тәуелді актілерді және түрлі құқық бұзушылықтар үшін балл есептеудің нақты алгоритмін бекітуі керек. Лепеханың айтуынша, құжатты көпшілік талқылауына шығару жоспарланған.
Жүйе Құрылтайға қашан енгізілуі мүмкін?Министр орынбасарының айтуынша, бұған дейін бұл ұсыныс талқыланған, бірақ Мәжіліс өкілеттігі аяқталғанға дейін жұмыс бітпеген.
Енді ІІМ бұл мәселені қайта көтеруге ниетті.
"Меніңше, біз депутаттық бастама тәртібімен жұмыс істейтін боламыз. Егер депутаттардың бірі бізді қолдаса, біз бұл мәселені қуана-қуана көтереміз. Көктемде де дайындықтарымыз болған. Биыл бұл мәселені енгіземіз деп ойлаймын", - деді Лепеха.
Бұған дейін пилоттық модель құқық бұзушылықтың ауырлығына байланысты бірден үш баллға дейін есептеуді қарастыратыны хабарланған болатын. Сонымен қатар, бастапқыда жүргізуші куәлігінен айыру мерзімінің әртүрлі нұсқалары және кейіннен емтиханды қайта тапсыру қажеттілігі талқыланды. Жүйенің түпкілікті параметрлері заңнамалық түзетулерді дайындау кезінде анықталуы тиіс.
Бізді Google-дың негізгі дереккөздер тізіміне қосыңыз
Қосу