Патрульдік көлікті қос тұтас сызық арқылы айналып өтуге бола ма күрделі маневрді талдаймыз

Мынадай жағдайды елестетіп көріңізші: сіз өз жолағыңызбен келе жатырсыз, ал алда жолды толықтай бөгеп патрульдік көлік тұр. Оны оң жағынан айналып өту мүмкін емес, ал сол жағында - қос тұтас сызық. Жалғыз амал қалғандай көрінеді: таңбаны абайлап кесіп өтіп, полиция көлігін айналып өтіп, жолды жалғастыру.

Бірақ осы жерде орынды сұрақ туындайды: егер осыдан кейін сізді қарсы бағытқа шыққаныңыз үшін бірден тоқтатса не болады? Инспекторға дәл патрульдік көлікті айналып өткеніңізді түсіндіруге бола ма? Жалпы, мұндай жағдайда кім жол беруі керек - жүргізуші ме, әлде полиция ма?

Tengri Auto жол жүру ережелерінде бұған қатысты не айтылғанын анықтап көрді.

Қос тұтас сызық - "айналып өтуге болмайтын" таңба

Ең бастысынан бастайық. Қазақстанның Жол жүру ережесіне (ЖЖЕ) сәйкес, 1.1-1.3 көлденең таңба сызықтарын кесіп өтуге тыйым салынады. Сонымен қатар 1.1 сызығы үшін арнайы ерекшелік бар: егер кедергіні сызықты кесіп өтпей айналып өту мүмкін болмаса, оны кесіп өтуге рұқсат етіледі.

Бірақ қос тұтас сызық - бұл, әдетте, 1.3 таңбасы. Ол төрт және одан да көп жолағы бар жолдарда қарама-қарсы бағыттағы көлік ағындарын бөліп тұрады. ЖЖЕ-де бұл сызық үшін мұндай ерекшелік қарастырылмаған.

Яғни "патрульдік көлік - кедергі, сондықтан мен қос тұтас сызықты кесіп өте аламын" деген логика автоматты түрде жүрмейді.

Сонымен қатар, төрт және одан да көп жолағы бар жолда қарсы қозғалысқа арналған жаққа шығуға тыйым салынады. Ал екі жолақты жолда, егер жолақтар 1.1 таңбасымен бөлінсе немесе тиісті белгі қойылса, мұндай шығуға да тыйым салынады.

Ал егер басқаша өту мүмкін болмаса ше?

Міне, осы жерде жағдай қызықты бола түседі. ЖЖЕ-де реттеушінің талаптары мен өкімдері жол белгілеріне немесе таңбаларға қайшы келсе де, жүргізушілер оларды орындауға тиіс екендігі бөлек бекітілген.

Реттеуші жүргізушілерге ишараттар мен басқа да түсінікті сигналдар бере алады. Сондықтан, егер полиция қызметкері іс жүзінде қозғалысты реттеп, жүргізушіге белгілі бір бағытта жүру туралы түсінікті өкім берсе, бұл мүлдем басқа жағдай: жүргізуші таңбаны кесіп өту туралы өз бетінше шешім қабылдап тұрған жоқ, ол қозғалысты реттеуші тұлғаның өкімін орындап тұр.

Басқаша айтқанда, егер полицей ағынды тоқтатып, жолақты бөгеп, ишаратпен немесе басқа да түсінікті тәсілмен нақты бір көлікке қайда жүру керектігін көрсетсе, ең алдымен оның өкіміне сүйену керек.

Ал егер патрульдік көлік жай ғана жолдың ортасында көлденең тұрса ше?

Мұндай жағдайда тәуекелге бармаған жөн. Егер полиция көлігі жалғыз мүмкін жолды жай ғана бөгеп тұрса, ал қызметкер сізге оны қарсы бетпен айналып өтуге команда бермесе, өз бетіңізше қос тұтас сызықты кесіп өтпеу керек.

Ең қауіпсіз нұсқа - тоқтап, полиция қызметкеріне жүгіну. Қарапайым тілмен айтқанда: сізден нақты не талап етіліп тұрғанын өз бетіңізше "болжауға" тырыспаңыз.

Инспектордан жолды босатуды сұрауға немесе дәл қалай жүру керектігін нақтылап алуға болады. Егер қызметкер қозғалысты реттеп, сізге нақты өкім берсе, оны орындау қажет.

Екі жағдайдың арасындағы айырмашылықты түсіну маңызды:

"Алдымда патрульдік көлік тұрғандықтан, мен қос тұтас сызықты кесіп өтуді өзім шештім". "Қозғалысты реттеп тұрған полиция қызметкері маған осылай жүру туралы өкім берді".

ЖЖЕ тұрғысынан бұл екеуі бірдей нәрсе емес.

Мұндайда апаттық сигналды қосу керек пе?

Мұндай жағдайлардың бәрінде емес. Апаттық жарық сигналы, атап айтқанда, жол-көлік оқиғасы кезінде, тоқтауға тыйым салынған жерлерде мәжбүрлі тоқтағанда, сондай-ақ көлік құралы тудыруы мүмкін қауіп туралы қозғалыс қатысушыларына ескерту үшін басқа да жағдайларда қолданылады.

Сондықтан патрульдік көліктің жолды босатуын күтудің өзі жүргізушінің апаттық сигналды қосуға міндетті екенін білдірмейді. Егер ЖЖЕ-де апаттық сигналды қолдану қарастырылған жағдай туындаса, оны, әрине, пайдалану қажет.

Бәрібір қос тұтас сызық арқылы айналып өтсе не болады?

Егер осындай маневр нәтижесінде жүргізуші ЖЖЕ-де тыйым салынған жағдайда жолдың қарсы бағытына шықса, ҚР ӘҚБтК-нің 596-бабы 3-бөлігі қолданылады.

Жаза - алты ай мерзімге көлік құралын басқару құқығынан айыру.

Сонымен қатар бапта тек қарсы жолақпен классикалық басып озу туралы ғана айтылмаған. Бұл норма жолдың қарсы бағытына шығуға тыйым салынған кез келген жағдайға, соның ішінде бұрылу немесе кері бұрылу кезіндегі әрекеттерге де қолданылады.

Сондықтан "мен полиция көлігін айналып өту үшін қос тұтас сызықты небәрі бірнеше метрге ғана кесіп өттім" деген уәж жауапкершіліктен автоматты түрде босатады деп сенбеген жөн.

Тағы оқыңыз: Сол жақпен бе, оң жақпен бе? Сарапшы көліктер солға бұрылғанда қалай өтуі керегін түсіндірді

Бізді Google-дың негізгі дереккөздер тізіміне қосыңыз

Қосу