Тұтас сызық: қашан кесіп өтуге болады және Қазақстанда қандай айыппұл салынады

Тұтас сызықты таныстырудың қажеті жоқ сияқты: оны көрдің бе – кесіп өтпе. Бірақ іс жүзінде сұрақтар аз емес. Бұзылып тұрған автомобильді тұтас сызық арқылы айналып өтуге бола ма? Егер жолда "Кедергіні сол жағынан айналып өту" белгісі тұрса не істеу керек? Жалғыз және қос тұтас сызықты кесіп өткені үшін жаза бірдей ме?

Tengri Auto Жол жүру ережесінің (ЖЖЕ) маманы, жүргізу нұсқаушысы және автожурналист Евгений Каримовпен кәдімгі қатар ауыстырудың қай жерде аяқталып, жүргізуші куәлігінен айырылуға әкеп соқтыратын бұзушылықтың қай жерден басталатынын анықтап көрейік.

Фото: depositphotos.com

Жалғыз және қос сызық: ЖҚЕ бойынша айырмашылығы неде?

Жалғыз тұтас сызық ЖҚЕ-де 1.1 желісі ретінде белгіленеді.

Оның бірнеше қызметі бар. Ол қарама-қарсы ағындарды, қауіпті жерлердегі бір бағыттағы жолақтарды бөле алады, жүру бөлігінің кіруге тыйым салынған учаскелерін, сондай-ақ тұрақ орындарының шекаралары мен жүру бөлігінің жиегін белгілеу үшін қолданылады.

Қос тұтас сызық ЖҚЕ-де 1.3 желісі ретінде белгіленеді.

Оның мақсаты нақтырақ: ол төрт және одан да көп қозғалыс жолағы бар жолдардағы қарама-қарсы көлік ағындарын бөледі.

Яғни, жалғыз тұтас сызықтың болуы оның арғы жағында міндетті түрде "қарсы бет" бар дегенді білдірмейді. Қос тұтас сызық, керісінше, жүргізушілерге дәл осы туралы ескертеді. Бұл жауапкершілікті анықтау кезінде өте маңызды.

"Егер жалғыз тұтас сызық бір бағыттағы жолақтарды бөлсе, онда 3 АЕК мөлшерінде айыппұл салынатын бұзушылық туралы сөз болады. Ал егер ол қарама-қарсы ағындарды бөліп тұрса және жүргізуші қарсы бетке шықса – салдары әлдеқайда ауыр болады", – деп түсіндіреді Евгений Каримов.

Жалғыз тұтас сызықты қашан кесіп өтуге болады?

Жалпы ереже қарапайым: 1.1–1.3 желілерін кесіп өтуге тыйым салынады.

Дегенмен, 1.1 жалғыз сызығы үшін ЖҚЕ-де ерекше жағдай қарастырылған. Егер кедергіні басқа жолмен айналып өту мүмкін болмаса, оны кесіп өтуге рұқсат етіледі.

Мұндағы басты мәселе – дәл кедергінің болуы. Кептеліс немесе тым баяу қозғалатын автомобильдің өзі тұтас сызықты кесіп өтуге құқық бермейді.

Ережеде қарастырылған тағы бір жағдай бар: көлік құралын жол жиегіне тоқтату үшін 1.1 және 1.2 желілерін кесіп өтуге жол беріледі.

Көліктердің қарама-қарсы ағындарын бөліп тұрған жалғыз тұтас сызық. Фото: Елена Никитенко

Жалғыз тұтас сызық арқылы басып озуға бола ма?

Жоқ. Егер 1.1 жалғыз тұтас сызығы қарама-қарсы ағындарды бөліп тұрса, оны басып озу үшін кесіп өтуге тыйым салынады. Қазақстанның ЖҚЕ 1.1 желісін кесіп өтуге тікелей тыйым салады, ал мұндай таңбасы бар екі жолақты жолда қарама-қарсы қозғалыс жағына шығуға да болмайды.

"Егер жалғыз тұтас сызық қарама-қарсы ағындарды бөлсе, ол арқылы басып озу қарсы бетке тыйым салынған шығу болып есептеледі. Бұл үшін алты айға жүргізуші куәлігінен айыру қарастырылған", – деп түсіндіреді автосарапшы Евгений Каримов.

Қос тұтас сызықты қашан кесіп өтуге болады?

Қос тұтас сызыққа қатысты ережелер қатаңырақ. 1.3 желісі де кесіп өтуге тыйым салынған таңбаға жатады, алайда 1.1 желісі үшін қарастырылған кедергіні өз бетінше айналып өту ерекшелігі бұған қолданылмайды.

"Қос тұтас сызықты тіпті кедергіні айналып өту деген сылтаумен де кесіп өтуге болмайды", – деп атап өтті сарапшы.

Сондықтан, егер алда, мысалы, ЖКО болып, жолақ толық жабылып қалса, кедергінің болуы жүргізушіге қос тұтас сызықты кесіп өтуге өздігінен рұқсат бермейді.

Мұндай маневрге ҚР ЖҚЕ бойынша тыйым салынған. Фото: depositphotos.com

Қос тұтас сызықты кесіп өтуге болатын екі жағдай

Жағдайлардың бірі – реттеушінің нұсқауымен қозғалу. Егер оның сигналы немесе нұсқауы белгілі бір траектория бойынша қозғалуды талап етсе, жүргізуші реттеушінің талабын орындайды.

Екінші маңызды жағдай – қозғалысты уақытша ұйымдастыру. Мысалы, жол жұмыстарының жанында 4.2.2 "Кедергіні сол жағынан айналып өту" нұсқаушы белгісі орнатылуы мүмкін. Ол кедергіні тек көрсетілген жебе жағынан айналып өтуге рұқсат береді.

Бұдан бөлек, ЖҚЕ-де жеке белгіленген: егер жол белгілерінің талаптары таңбаға қайшы келсе, жүргізуші белгілерді басшылыққа алады.

Яғни, "бұл жерден басқалай өту мүмкін емес" деп шешіп, қос тұтас сызықты өз бетінше кесіп өтуге болмайды. Егер мұндай қозғалыс траекториясын уәкілетті қызметтер ұйымдастырса, ол басқа мәселе.

Фото: depositphotos.com

Қос тұтас сызық арқылы басып озу: жарты жылға куәліктен айыру

Мұнда "мен тек бір секундқа шықтым" деген уәж жүрмейді. Егер тұтас сызық қарама-қарсы ағындарды бөлсе, ал жүргізуші оны басып озу үшін кесіп өтсе, бұл жай ғана таңба талаптарын бұзу емес, жолдың қарама-қарсы бағытқа арналған жағына тыйым салынған шығу болып саналады.

"Қос тұтас сызықты кесіп өту – бұл жарты жылға жүргізуші куәлігінен айыру, өйткені бұл іс жүзінде қарсы бетке шығуды білдіреді", – деп түсіндіреді Каримов.

Айтпақшы, мұнда да ерекше жағдайлар бар: көлікті мүгедектігіне байланысты тізгіндейтін және заң бойынша көлік жүргізу құқығынан айыру шарасы қолданылмайтын жүргізушілер үшін 30 АЕК мөлшерінде айыппұл салынады.

Тұтас сызықты дөңгелекпен басып кетсе: жазалана ма, жоқ па?

Тағы бір жиі қойылатын сұрақ: жазалану үшін сызықтан толықтай өту міндетті ме?

Сарапшының айтуынша, көлік тұтас сызықты дөңгелегімен "сәл ғана іліп кетті" деп сенуге болмайды. Жүргізуші таңбалау талаптарын сақтауға міндетті, сондықтан нақты жағдайды талдау кезінде көліктің траекториясы мен сол учаскедегі сызықтың қандай қызмет атқарғаны маңызды болады.

Егер маневр іс жүзінде қарсы бетке шығумен байланысты болса, салдары өте ауыр болады.

Алматыдағы сары тұтас сызық: ол нені білдіреді және онда тоқтауға бола ма?

Биыл мамырда ғана Алматының көптеген көшесінде жаңа сары түсті жол таңбасы пайда болды. Мұнда да ескеретін маңызды жайт бар.

Қазақстанның Жол жүрісі қағидаларында көлік ағынын немесе жолақтарды бөлу үшін жолдың ортасына сызылған сары тұтас сызық бөлек қарастырылмаған.

"Жолақтарды бөлетін сары сызық ЖЖҚ-да жазылмаған. Бізде сары тұтас сызық жүру бөлігінің шетінде қолданылады және ол тоқтауға тыйым салады", – деп түсіндіреді Евгений Каримов.

Сөз 1.4 таңбасы туралы болып отыр. Ол жүру бөлігінің жиегіне немесе бордюрдің үстіңгі жағына сызылады және тоқтауға тыйым салынған жерлерді белгілейді.

"Жол жүрісі қағидаларына сәйкес: сары тұтас сызық "мұнда тоқтауға болмайды", ал сары үзік сызық - "тұруға тыйым салынады, бірақ қысқа уақытқа тоқтауға рұқсат етіледі" дегенді білдіреді. Яғни, мұндай сызықтың бойына көлікті ұзақ уақытқа қоюға болмайды, бірақ бес минутқа дейінгі уақытқа тоқтауға болады", - дейді Каримов.

Сары үзік сызық "тұруға тыйым салынады, бірақ қысқа уақытқа тоқтауға рұқсат етіледі" дегенді білдіреді. Фото: kolesa.kz

Ал сары түсті қос тұтас бөлу сызығына келетін болсақ, сарапшының айтуынша, ол түнде немесе тұман кезінде жақсырақ көрінуі мүмкін. Алайда, бұл жайт оны ЖЖҚ-да қарастырылған тұрақты таңбаның жеке түріне жатқызбайды.

Әрине, мұндай сызықты уақытша таңбамен де шатастырмау керек. Қазақстанда уақытша көлденең таңба қызғылт сары түспен орындалады және ол, мысалы, жөндеу немесе құрылыс жұмыстарын жүргізу кезінде қолданылады.

Алматы әкімдігінің эксперименті - сары қос тұтас сызық. Фото: Елена Никитенко

Қазақстанда бір және қос тұтас сызықты кесіп өткені үшін салынатын айыппұлдар Қарсы бағытқа шыққан жағдайда ҚР ӘҚБтК 596-бабының 3-бөлігі (қарсы бағыттағы қозғалыс жолағына, соның ішінде кері бұрылу немесе бұрылумен ұштасқан шығу) қолданылады.
Жаза: 6 ай мерзімге көлік жүргізу құқығынан айыру.

Бір жыл ішінде осындай құқық бұзушылық қайталанса (ҚР ӘҚБтК 596-бабының 5-бөлігі) - 1 жылға жүргізу құқығынан айыру (немесе 30 АЕК / 129 750 теңге).

Қарсы бағытқа шықпаған жағдайда (мысалы, қатар ауыстыру кезінде сызықты басып кету немесе қарсы бағытпен жүрмей-ақ таңбаны кесіп өту) ҚР ӘҚБтК 601-бабы (жол белгілерімен немесе таңбаларымен белгіленген талаптарды сақтамау) қолданылады.
Айыппұл: 3 АЕК (12 975 теңге).

Бір жыл ішінде қайталап бұзған жағдайда - 10 АЕК (43 250 теңге). [1]

Сары тұтас сызықты кесіп өткені үшін жаза

ЖЖҚ тұрғысынан сары және ақ тұтас сызықтардың арасында ешқандай айырмашылық жоқ. Оларды кесіп өткені үшін ӘҚБтК-нің 596-бабына сәйкес алты айға дейінгі мерзімге жүргізуші куәлігінен айыру қарастырылған.

Қысқаша: тұтас сызық туралы нені есте сақтау керек?

Барлығын қарапайым схемаға келтірсек, былай болады:

1.1 бір тұтас сызығын ерекше жағдайда, басқа жол болмаған кезде кедергіні айналып өту үшін кесіп өтуге болады. 1.3 қос тұтас сызығы үшін ЖЖҚ мұндай ерекше жағдайды қарастырмайды.

Ал реттеушінің нұсқаулары немесе айналып өтуді ұйымдастыратын уақытша белгілер – бұл мүлдем басқа жағдай.

Ең бастысы: тұтас сызықты кеспес бұрын, оның нені бөліп тұрғанын түсіну керек. Себебі таңбалау талаптарын бұзу мен қарсы бағытқа шығу – жауапкершілігі мүлдем бөлек екі нәрсе.

Бізді Google-дың негізгі дереккөздер тізіміне қосыңыз

Қосу