Air Astana попросила миллионы долларов из бюджета для запуска рейса в Нью Йорк

Air Astana попросила миллионные субсидии для запуска прямого рейса из Казахстана в Нью-Йорк / shutterstock, бильд-редактор: Дастан Шанай

Air Astana попросила у государства субсидии на запуск неоднократно перенесенного прямого авиарейса в Нью-Йорк, сообщил главный исполнительный директор (СЕО) Air Astana Ибрахим Жанлыел.

По его мнению, запуск рейса в Нью-Йорк из Алматы потребует субсидий в $15 млн в год, в то время как открытие рейса из Астаны в Нью-Йорк обойдется государству в $24 млн в год.

Первый президент Нурсултан Назарбаев поручал обеспечить прямое авиасообщение Международного финансового центра «Астана» со всеми крупными международными финансовыми центрами, в том числе Нью-Йорком и Токио, однако до сих пор Казахстан не получил соответствующие самолеты и не открыл авиарейсы.

«Разница между стоимостью выполнения рейса и ожидаемыми доходами составит около $15 млн в год для запуска рейса из Алматы… Для развития транзита через нашу сеть в качестве альтернативы от Астаны потребуется около $24 млн», – сказал он в ходе заседания правительства.

По его словам, запуск прямого авиасообщения будет открыт не ранее 2027 года. Жанлыел сообщил, что у авиакомпании есть сложности с этим процессом. Дело в том, что в настоящее время действует санкционный запрет на поставки запчастей и обслуживание западных самолетов в РФ, а также имеются сложности со страхованием и фактическим пролетом над российской территорией.

Air Astana прекратила полеты в РФ и пролеты через Россию сразу после полномасштабного вторжения РФ в Украину. Возможно, это было связано с большим пакетом акций казахстанской авиакомпании у британского BAE Systems. До 2022 года авиакомпания летала в РФ по нескольким направлениям, в частности, в Москву, Казань, Екатеринбург, Омск и так далее.

По данным на 1 апреля крупными акционерами Air Astana была «Самрук-Казына» — 41,18%, Citibank, N.A. NY – 37,68%. С конца 2025 года Казахстанская фондовая биржа (KASE) не раскрывает акционеров компаний и банков, владеющих от 5% до 10% — не включительно. Акционерами Air Astana на 18 декабря 2025 года являлись: «Самрук-Казына» — 41,18%, Citibank, N.A. NY – 30,81%, BAE Systems (Kazakhstan) Limited – 6,89%, ЕНПФ – 6,54%.

Жанлыел отметил, что из-за существующих ограничений авиакомпании приходится использовать более протяженные маршруты, что увеличивает продолжительность полета, расходы на авиатопливо и эксплуатационные затраты. В связи с этим авиакомпания направила в министерство транспорта предварительные финансовые расчеты господдержке будущего прямого рейса из Казахстана в США.

Глава Air Astana также видит большой потенциал по открытию прямого рейса в Токио, однако по этому направлению есть сложности с большим процентом отказов по выдаче казахстанцам виз в Японию. Отказы получают 30% заявителей, однако фактически речь идет о том, что если один из нескольких членов одной семьи не получил японскую визу, то вся семья предпочтет не лететь в Токио – таким образом, реально отказы составляют более 50%, полагает он. Жанлыел заявил, что авиакомпания запустит два рейса в неделю после решения данной проблемы.

Министр транспорта Нурлан Сауранбаев сообщил журналистам, что рейс из Казахстана в США может быть запущен во втором квартале 2027 года. После того как ему напомнили слова премьер-министра Олжаса Бектенова о необходимости запуска этого рейса в 2026 году, глава Минтранса заверил, что будет исполнять данное поручение.

В свою очередь, прямой авиарейс из Астаны в Токио планируется запустить в четвертом квартале 2026 года. Ранее Air Astana подписала контракт на поставку трех самолетов Boeing-787 Dreamliner.