Авиация: когда география наше преимущество

Географическое положение Казахстана между Европой и Азией является одним из его главных стратегических преимуществ, что открывает огромный потенциал для авиа­ции. Этот потенциал должен использоваться системно и скоординированно, а успех будет зависеть от стратегической целостности, профессионального управления, справедливого ценообразования на топливо и устойчивых инвестиций в людей и технологии.

При условии согласованности всех этих элементов авиационный сектор может стать не только транспортной сис­темой, но и мощным драйвером экономического роста и технологического развития республики.

Авиахабы создаются с помощью долгосроч­ного стратегического планирования, инвес­тиций в инфраструктуру, человеческий капитал, технологии и, что особенно важно, профессиональных управленческих решений.

Сегодня грузовая авиация – не просто перевозка товаров по воздуху. Она является частью сложной глобальной цепочки поставок и экосистемы, включающей аэропорты, таможенные системы, цифровые платформы, поставки топ­лива, сервисное обслуживание и квалифицированный персонал.

Без координации этих элементов невозможно конкурировать с устоявшимися ­хабами на Ближнем Востоке, в Европе или Восточной Азии.

Еще один ключевой вопрос, затронутый Президентом Касым-Жомартом Токаевым, – ценообразование на авиационное топливо. С инженерной и экономической точек зрения это критически важно, поскольку топливо составляет значительную часть эксплуатационных расходов авиакомпаний, особенно в грузовой авиации. Казахстан является нефтедобывающей страной с собственными мощностями по переработке и поэтому должен иметь возможность предлагать конкурентоспособные цены на авиатопливо. Если стоимость авиакеросина выше, чем в транзитных хабах, не имеющих собственной добычи нефти, это сразу снижает привлекательность страны для международных авиаперевозчиков.