К безопасности популярного в Казахстане Changan CS75 Plus возникли вопросы

Один из самых популярных китайских кроссоверов в Казахстане оказался в центре дискуссии о безопасности. Несмотря на максимальную оценку в китайских краш-тестах, у Changan CS75 Plus нет опубликованных результатов испытаний Euro NCAP. Кроме того, владельцы модели сообщают о проблемах с электроникой и качеством сборки, пишет Belles.kz.

По данным издания, еще пять лет назад CS75 Plus получил максимальную оценку в китайской программе C-NCAP. Защита взрослых пассажиров превысила 90%, а общий результат автомобиля составил 85,4%.

При этом автомобиль до сих пор не проходил испытания Euro NCAP – одной из самых авторитетных программ оценки безопасности автомобилей в мире. Из-за этого покупателям сложнее сравнить CS75 с кроссоверами Toyota, Hyundai, Kia, Volkswagen и других марок, протестированными по этой методике.

В автомобильном сообществе также продолжаются споры о том, насколько результаты C-NCAP сопоставимы с европейскими краш-тестами.

По данным Belles.kz, в китайских базах жалоб владельцы сообщают о различных неисправностях. Среди них – проблемы с мультимедиа, запотевание фар, сбои электроники, шум при торможении, мутное изображение с камер кругового обзора и следы коррозии на отдельных элементах кузова.

На русскоязычных форумах также встречаются жалобы на вибрации двигателя при холодном запуске, особенности работы коробки передач, подвески, мультимедийной системы и аккумулятора зимой.

При этом большинство претензий касается качества эксплуатации автомобиля, а не его пассивной безопасности.

Еще один аргумент, который приводит издание, – отзывная кампания Changan CS75 в Китае в 2018 году. Тогда производитель отозвал более 252 тыс. машин из-за программной ошибки блока управления двигателем. При определенных условиях бензин мог попадать в моторное масло, что увеличивало риск повреждения двигателя.

В итоге безопасность Changan CS75 Plus нельзя назвать провальной. Однако и полностью подтвержденной независимыми международными испытаниями ее считать сложно. По мнению издания, многое зависит от доверия к китайской системе сертификации и качеству сопровождения автомобиля после покупки.

Ранее Курсив Авто рассказывал, как рестайлинговый Changan CS75 Plus протестировали на песке под Алматы.