Китай впервые экспортировал более миллиона автомобилей за месяц

Каждый второй экспортный автомобиль из Китая оказался электрокаром или гибридом / Фото: pexels, бильд-редактор: Адэлина Мамедова

Китайский автопром установил новый рекорд. В июне 2026 года страна впервые экспортировала более 1 млн автомобилей за месяц, сообщает Carnewschina. При этом почти каждый второй отправленный за рубеж автомобиль оказался электромобилем или гибридом.

Китай бьет собственные рекорды

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в июне из страны экспортировали 1,037 млн автомобилей. Это на 11,6% больше, чем в мае, и на 75,1% больше, чем год назад.

За первые шесть месяцев 2026 года зарубежные поставки достигли 5,096 млн машин, увеличившись на 65,3% в годовом выражении.

Еще в начале года CAAM ожидала, что по итогам 2026-го экспорт вырастет всего на 4,3% – до 7,4 млн автомобилей. Однако нынешние темпы значительно превысили прогноз.

Каждый второе экспортное авто – электрокар

Главным драйвером роста стали электромобили и подключаемые гибриды. В июне Китай отправил за границу 523 тыс. таких машин – в 2,6 раза больше, чем годом ранее. Впервые в истории на них пришлось более половины автомобильного экспорта страны.

За полгода экспорт автомобилей на новых источниках энергии (NEV) достиг 2,355 млн единиц. Это почти 46% всех зарубежных поставок.

Почему китайские машины так быстро завоевывают мир

Эксперты называют несколько причин. Во-первых, Китай полностью контролирует производство аккумуляторов, электромоторов и другой ключевой электроники, что позволяет удерживать низкую себестоимость.

Во-вторых, китайские бренды сделали ставку на технологии. Быстрая зарядка, 800-вольтовая архитектура, современные системы помощи водителю и богатое оснащение помогают успешно конкурировать с европейскими и японскими производителями.

Наконец, быстро растет спрос на развивающихся рынках. Главными покупателями китайских автомобилей становятся страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Россия.

Рост может замедлиться

Несмотря на рекордные показатели, аналитики считают, что во второй половине года темпы роста могут снизиться. На экспорт начинают влиять новые торговые ограничения Евросоюза, включая антисубсидийные расследования и углеродные пошлины. Кроме того, сказаться может высокая база 2025 года.

Тем не менее Китай остается крупнейшим экспортером автомобилей в мире и продолжает укреплять позиции на глобальном рынке.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что крупнейшие немецкие автопроизводители продолжают терять покупателей в Китае на фоне усиления местных брендов.