Китайские электрокары потяжелели настолько, что власти решили вмешаться

Электрический минивэн Maextro V800 / Фото: Сarnewschina.com

За последние 12 лет средняя масса новых легковых автомобилей в Китае выросла на 392 кг. Если в 2012 году машина весила в среднем 1,3 тонны, то к 2024 году показатель достиг 1,7 тонны, сообщает китайский телеканал CCTV.

Почему машины тяжелеют

Главным фактором называют распространение электромобилей. Современные аккумуляторы по-прежнему остаются тяжелыми, а производители стремятся увеличить запас хода, устанавливая батареи большей емкости.

Сегодня аккумуляторный блок семейной «электрички» может весить от 500 до 650 кг, а в моделях с увеличенным запасом хода — до 800 кг. Дополнительную массу также создают электромоторы, силовая электроника и усиленная защита батарей.

Параллельно меняются и предпочтения покупателей. Китайцы все чаще выбирают крупные кроссоверы, минивэны и флагманские модели с продвинутыми системами безопасности и комфорта.

Электрокар тяжелее трех тонн

Показательным примером стал новый минивэн Maextro V800, созданный Huawei и JAC. Автомобиль длиной 5,5 м весит около 3,2 тонны, а его полная масса достигает 3,8 тонны.

Несмотря на внушительные габариты, спрос на такие модели остается высоким. По данным China EV DataTracker, продажи Maextro S800 в апреле выросли на 46,5% по сравнению с мартом 2026 года.

Лишний вес стал проблемой

Рост массы машин вызывает все больше вопросов у властей и производителей. Тяжелые авто:

потребляют больше энергии; быстрее изнашивают шины и тормоза; увеличивают нагрузку на дорожную инфраструктуру.

По оценкам экспертов, снижение массы авто всего на 100 кг позволяет сократить энергопотребление примерно на 7,5%.

Читайте также: В топ-10 авторынка Китая впервые не осталось машин с ДВС

Кроме того, растет потребность в сырье для аккумуляторов, а производство тяжелых легковушек требует больше ресурсов и сопровождается дополнительными выбросами.

Борьба за облегчение

Похоже, следующим этапом развития электромобилей станет уже не погоня за запасом хода, а снижение массы. С начала 2026 года в Китае заработали новые требования по энергопотреблению EV. Теперь автомобили массой более 2710 кг должны соответствовать более жестким нормативам, чтобы претендовать на налоговые льготы.

В ответ автозаводы активно инвестируют в легкие материалы, полутвердотельные батареи и аккумуляторы нового поколения с более высокой плотностью энергии.

Ранее Курсив Авто писал, как в Норвегии протестировали 24 популярных электромобиля, чтобы проверить, насколько их запас хода соответствует паспортным показателям.