Кто тут примостился?

В Усть-Каменогорске по единственному капитальному мосту через Иртыш невозможно проехать не выругавшись: впечатление, что едешь по гравийной дороге! Но сплошные ямы, судя по всему, не самая большая проблема

Автомобильный мост через Иртыш, можно сказать, единственное связующее звено между правобережной и левобережной частями города. Левобережье застраивается преимущественно жиль­ем, а предприятия, практически все госучреждения, вузы, колледжи расположены в старом городе, на правом берегу. Естественно, горожане курсируют по мосту ежедневно из дома на работу, учебу и обратно. Есть еще понтонный мост, но он находится не в центре города, и делать крюк через него мало кому хочется.

В полиции подсчитали, что в сутки по Иртышскому мосту проходит порядка 70 тысяч автомобилей. А асфальт на нем как после бомбежки.

- У нас на окраинах качество дорог лучше, - считает Андрей ДАНИЛОВ. - В центре города убивать подвеску - это уже ни в какие рамки не лезет. А еще туризм развивают… Да туриста разок тряхнет на такой канаве - ему впечатлений на всю оставшуюся жизнь хватит!

Такого мнения придерживаются многие водители. Часто мост склоняют вдоль и поперек в социальных сетях. Аким Усть-Каменогорска Алмат АКЫШОВ, который, видимо, почитал комментарии, за­явил на рабочем совещании:

- Наверное, не сек­рет, что большинство жителей сейчас не самыми хорошими словами нас вспоминают, проезжая Иртышский мост. Стыдно очень!

Покрытие, по словам Алмата Талгатовича, собираются капитально ремонтировать весной, но пока ломают голову, как начинать ремонт, ведь будет транспортный коллапс. В качестве временной меры коммунальщики продолжают латать ямы как придется.

Аким Восточно-Казахстанской области Нурымбет САКТАГАНОВ недавно назвал неожиданную причину разрухи на мосту:

- Мы проводили соответствующую проверку Иртышского моста. Специалисты сделали заключение: бетонное покрытие, которое находится под асфальтом, уже не выдерживает нагрузки, поэтому каждый год весной и осенью появляются ямы. Мы будем проводить там капитальный ремонт - полностью менять эти бетонные основания. Без этого решить проблему никак не получится.

И теперь горожане задаются вопросом: как такое возможно? Реконструкция моста ведь проводилась не очень давно - договор с подрядной организацией ТОО “Мостостроительный отряд №25 имени Рязанова” был заключен в 2014 году. Тогда проблему с непрерывным транспортным потоком решили за счет возведения временной переправы. С ее появлением начали демонтировать конструкции. При демонтаже средней части одна из опор подломилась, пролет поднялся вверх - там застряли рабочие.

В общем, сразу как-то не заладилось…

В последующем работы несколько раз откладывались по разным причинам, и мост превратился в долгострой. В 2019 году началась череда судебных разбирательств между отделом ЖКХ и мостоотрядом. Чиновники среди прочего просили признать организацию недобросовестным участником госзакупок.

Представитель ТОО адвокат Сергей ШИГРИН недоумевал: до 2019 года претензий со стороны заказчика не было. И это по инициативе заказчика были увеличены объем работ, стоимость, что, собственно, и стало причиной отставания от графика.

Потом чиновники подали в суд с тем, чтобы лишить мостоотряд лицензии, расторгнуть договор, законсервировать объект и в последующем передать другому подрядчику.

Основанием в том числе стали результаты внеплановой проверки, проведенной управлением ГАСК на мосту в ноябре 2019 года. Одно из нарушений, которое, возможно, отчасти стало причиной бед на мосту в последующем, - устройство нижнего слоя покрытия без розлива вяжущих материалов… Причем делали это при минусовой температуре воздуха в нарушение технологии.

Сергей Шигрин возразил: асфальтированием моста занималось ТОО “Востоквзрывпром”, которое на объект запустил заказчик! Но документального подтверждения тому не нашлось, поэтому крайним оказался мостоотряд.

Впрочем, в свете последней информации, опубликованной акиматом, на разбитый асфальт вообще можно закрыть глаза. По предварительным данным, выявлены дефекты опоры моста. Это гораздо серьезнее и страшнее. Из-за проблем с опорной частью в Усть-Каменогор­ске уже рухнул один мост, только через реку Ульбу. По счастливой случайности на нем в момент обрушения никого не было.

- Во время обследования надо определить степень повреждения опорной части, - высказался эксперт проектной организации по поводу Иртышского моста. - По тем предварительным видео, которые мне отправляли, там проблема большая.

К слову, в Усть-Каменогорске в обозримом будущем собираются строить еще один мост через Иртыш. А пока с уже существующими бы разобрались...

Елена СУПРУНОВА, Усть-Каменогорск