Куда всё это катится

Электросамокаты и электровелосипеды перестанут угрожать пешеходам только к концу лета.

Именно с 24 августа вступят в силу поправки в закон, обязывающие водителей электросамокатов перебраться с тротуаров на проезжую часть. Электровелосипеды же - на них пересели с подлежащих регистрации мопедов те, кто не желает платить штрафы, - теперь тоже должны быть оснащены госномером, иметь техпаспорт и страховку. А управляющий ими - водительские права.

Однако рынок проката электросамокатов должен навести порядок в своих рядах уже с 1 июля - вся кикшеринговая техника обязана быть оснащена специальными номерами.

Причина перемен - в принятых поправках в закон “О дорожном движении”. Большая их часть посвящена деятельности автошкол и легализации беспилотного воздушного транспорта. Но жители мегаполисов наверняка поблагодарят главу государства за другое.

Несмотря на выпады депутатов, планировавших оставить в новой редакции закона право электросамокатов двигаться по тротуарам (со скоростью не более 6 км/ч), эту технику все же решили “изгнать” с территории пешеходов. Из статьи 57 теперь исключена норма, разрешающая электросамокатам передвигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам.

Теперь ездить они вправе исключительно по правому краю проезжей полосы. И по велодорожкам, сеть которых, в частности, в Алматы планируют расширить - в акимате ранее сообщили, что планируют проложить еще около 80 километров велодорожек, некоторые будут регулироваться светофорами. У водителя элект­росамоката теперь должно быть водительское удостоверение любой категории. А значит, опасная игрушка будет доступна, по идее, только совершеннолетним пользователям. Если права окажутся у недоросля, запахнет наказанием его родителей.

Регистрация частных элект­росамокатов не требуется. Во всяком случае, пока. Специальные номерные знаки - не путать с госномером - получит прокатная техника. Кикшеринг должен разработать собственные шести­значные серийные номера. Начинаться они будут с латинской буквы, указывающей оператора, и далее набор из пяти цифр. Камеры видеофиксации смогут теперь точно запечатлеть, кому принадлежит транспортный гаджет, а компания по истории поездок - определить нарушителя.

- Сам по себе номер не означает автоматического привлечения к ответственности. В Казах­стане действует конституционный принцип презумпции невиновности, поэтому для привлечения лица к административной ответственности необходимо установить и доказать, кто именно управлял самокатом в момент совершения нарушения, - объясняет юрист Илья КНЯЗЕВ. - Если номер невозможно идентифицировать средствами автоматической фиксации, эффективность нововведения будет существенно ниже.

Вместе с тем, уточняет экс­перт, законодатель предусмотрел обязанность кикшеринговых компаний вести учет пользователей, контролировать поездки и передавать государственным органам данные о местоположении самокатов. Это должно облегчить установление личности нарушителя. Поможет это и пострадавшим от беспечных ездоков.

- Если нарушитель будет идентифицирован, пострадавший вправе требовать возмещения причиненного вреда в порядке, предусмотренном граж­данским законодательством. В качестве доказательств могут использоваться записи камер видеонаблюдения, данные кикшеринговой компании, показания свидетелей, медицинские документы, материалы полиции и иные доказательства, - добавляет Илья Князев.

Но насколько готов бизнес к сотрудничеству с правоохранительными органами? Не услышим ли мы через некоторое время заявления от кикшеринга о том, что передавать данные о беспредельной езде своих клиентов им мешает отсутствие каких-либо законодательных норм?

- С юридической точки зрения законодатель уже определил основные обязанности кикшеринговых компаний. С 1 июля 2026 года они обязаны идентифицировать пользователей, контролировать местоположение и скорость движения самокатов; вести их учет с присвоением регистрационных номеров, а также передавать данные о местоположении самокатов в уполномоченный орган для обеспечения общественного порядка и безопасности, - считает Илья Князев. - Кроме того, косвенно о повышении ответственности кикшеринговых компаний свидетельствует введение обязательного страхования гражданско-правовой ответственности для каждого сдаваемого в аренду электросамоката. Это позволит пострадавшим рассчитывать на более реальный механизм возмещения причиненного вреда.

Новый виток регистрации кос­нется и велосипедов с двигателем. В законе уравняли бензиновые и электрические. Теперь все они считаются мопедами. И, так же как мокики, скутеры или любые другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками, должны быть зарегистрированы. К управлению ими будут допускаться водители с правами категории А1. И, конечно, им тоже будет запрещена езда по тротуарам и велодорожкам.

В пешеходной зоне оставили исключительно малые средства индивидуальной мобильности - моноколеса, гироскутеры, сегвеи, электромотоскейтборды и все остальное, схожее с ними по характеристикам.

Вступят в силу данные поправки после того, как пройдет 60 дней после их подписания, то есть 24 августа 2026 года.

Юлия ЗЕНГ, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы