Не только аэротакси: Казахстан хочет построить новую отрасль экономики

В Казахстане планируют развивать так называемую экономику малых высот — отрасль, связанную с аэротакси, беспилотниками и другими летательными аппаратами, работающими на небольших высотах. Ожидается, что она объединит их выпуск, строительство инфраструктур, цифровые сервисы и подготовку специалистов, сообщает Orda.kz со ссылкой на Tengenomika.

Идея заключается в том, что основные деньги будут приносить не сами полёты, а всё, что необходимо для их работы. Это строительство вертипортов, выпуск электрических летательных аппаратов (eVTOL), зарядных станций и аккумуляторов, разработка систем управления воздушным движением, обслуживание техники, обучение пилотов и диспетчеров, а также сервисы на базе искусственного интеллекта.

Для реализации проекта Казахстан уже объединился с зарубежными партнёрами. В консорциум вошли производитель eVTOL AutoFlight, южнокорейская Korea Airports Corporation и итальянская UrbanV. Кроме того, сейчас обсуждается возможность открыть производство электрических летательных аппаратов прямо в Казахстане.

Авторы проекта считают, что в будущем страна сможет не только использовать новые технологии, но и стать региональным центром по их разработке, сертификации, ремонту и подготовке специалистов для всей Центральной Азии.

В качестве примера приводят Китай, где экономика малых высот уже стала одним из новых драйверов роста. По итогам 2025 года её объём достиг 1,5 трлн юаней, а к 2035 году власти страны рассчитывают увеличить этот показатель более чем в два раза — до 3,5 трлн юаней.

По мнению разработчиков, именно за такие высокотехнологичные отрасли сегодня и разворачивается мировая конкуренция, и Казахстан рассчитывает занять в ней своё место.

Накануне в Астане состоялся первый, демонстрационный полёт аэротакси. На презентации разработчики рассказали, как будет работать новый вид транспорта, показали салон летательного аппарата. Коммерческий запуск планируется в конце 2028 — начале 2029 года. Первые маршруты появятся в Алатау и Алматы; стоимость полётов пока не называют — она будет зависеть от цены аппаратов, инфраструктуры и расходов на обслуживание.

Читайте также: