Нет дыма без огня

В Алматинской области установился пятый — наивысший — класс пожарной опасности.

В предгорьях и на прилегающих территориях возгорание может возникнуть от малейшей искры, а вблизи населенных пунктов огонь, распространяющийся по сухой траве, грозит обернуться катастрофой. В этот критический период мониторинговые группы поднимаются в небо трижды в сутки. В противопожарный рейд вместе со специалистами РГКП «Казавиалесоохрана» отправились и корреспонденты газеты «Время».

Под охраной и мониторингом этой службы находится 9 млн 651 тыс. гектаров лесного фонда и прилегающих к нему территорий по всей стране. В структуре ведомства работают 18 авиационных подразделений. В Алматинском регионе утверждено десять постоянных маршрутов авиапатрулирования. Мониторинговые группы контролируют горные участки Заилийского Алатау, территории Иле-Алатауского и Кольсайского национальных парков, тугайные леса в пойме реки Или, а также местные лесхозы. При этом летчики-наблюдатели выслеживают с воздуха не только очаги возгораний, но и нарушителей природоохранного законодательства — браконьеров и виновников незаконных порубок.

В черте городов ликвидацией пожаров занимаются муниципальные огнеборцы, а вот когда на огромной безлюдной территории загорается лес, своевременно обнаружить очаг можно только с воздуха. Даже современные беспилотники здесь не всегда эффективны: летчики-наблюдатели опытным взглядом способны распознать едва заметную струйку дыма и обнаружить самый крохотный пал. Попасть в их ряды непросто — кандидаты должны иметь профильное высшее лесохозяйственное образование, пройти строгий отбор, специальную подготовку, а также обладать опытом работы в сфере охраны лесов.

Увы, в девяти из десяти случаев виновником природных пожаров, которые приводят к уничтожению растительного фонда, животных и птиц, становится человек. Несанкционированные сельскохозяйственные палы, оставленные без присмотра костры отдыхающих и рыбаков, выброшенный на ходу из окна автомобиля в сухую траву окурок — все это может довольно быстро перерасти в серьезный пожар. Кроме того, в последнее время специалисты авиалесоохраны все чаще фиксируют опасное для региона гидрометеорологическое явление — «сухие грозы». В таких условиях разряды молний бьют в иссушенные деревья, мгновенно провоцируя возгорание при полном отсутствии осадков.

Вылетали мы с аэродрома «Байсерке». Здесь базируется самолет Ан-2 Алматинского авиационного отделения службы. Легкие самолеты-бипланы, ставшие уже легендой, давно используются в разных отраслях — в сельском хозяйстве, санитарной авиации, на службе у спасателей. Помимо самолетов, на вооружении регионального подразделения состоят и различные типы вертолетов.

— Пожароопасный сезон у нас начинается с 26 марта. В этом году первые очаги мы обнаружили за день до официального старта. До середины мая в Алматинской области и Алматы было зафиксировано уже более 30 лесных и степных пожаров — показатель, близкий к рекордному. Чаще всего горела дельта реки Или, где местные жители массово поджигают камыш. Но самый сложный и опасный период у нас впереди: он начинается в середине августа и длится до конца октября, — рассказал начальник Алматинского авиационного отделения РГКП «Казавиалесоохрана» Бекзат БАЙШАЛОВ.

График и интенсивность полетов напрямую зависят от класса пожарной опасности, который рассчитывается ежедневно на основе метеоданных и оценки влажности горючих материалов. Июль в Алматинском регионе традиционно засушливый, поэтому сейчас установлен максимальный, пятый класс. Однако область огромна, и ситуация в разных районах отличается. В день нашего вылета для горной местности из-за локальных условий был определен первый класс. Это значит, что плановые вылеты в ту сторону не предусмотрены, экипажи отправятся туда только в случае экстренного сообщения о возгорании. Если в регионе пройдут обильные дожди (с осадками более 5 миллиметров), класс пожарной опасности снизится повсеместно.

Авиапатрулирование — процесс длительный. Иногда участникам рейса приходится проводить в воздухе до четырех часов, непрерывно осматривая разделенные на квадраты поля, ленты дорог и зеленые массивы предгорий. За один вылет самолет покрывает расстояние до 850 километров. «Аннушка» может идти как на большой высоте, перемахивая через горные хребты (тогда в салоне становится довольно зябко), так и на малой — около 600 метров над землей. Последнее особенно важно для летчиков-наблюдателей, ведь заметить зарождающийся очаг в бескрайней местности — задача ювелирная. Сегодня наш маршрут пролегает через Чилик, Чунджу, Кегень и Жаланаш; мы оценим обстановку в районе Бартогайского водохранилища, пройдем над дельтой реки Или и заглянем в Тургеньское ущелье.

На высоте скорость в 180 км/ч, с которой мы летим, практически не ощущается — самолет словно плавно плывет над землей, и в кабине пилотов все уже привыкли к этим умиротворяющим видам. Но все кардинально меняется, когда на земле наблюдатели замечают задымление. Огонь полыхает в непосредственной близости от автотрассы. Дым пока не перекрыл движение, но метр за метром сухая трава капитулирует перед пламенем. Специалисты оперативно определяют координаты и передают данные наземным диспетчерским службам. Поскольку горит у дороги, наземным расчетам будет проще добраться до места. Мы же продолжили патрулирование.

Кстати, интересная деталь: если раньше главным инструментом «летнаба» были громоздкие бумажные карты и карандаш, то сегодня на смену им пришли мобильные устройства — планшеты и смартфоны со специальным программным обеспечением. На электронных картах детально отображается вся лесоустроительная сетка региона с разбивкой на лесные кварталы и выделы. Заметив огонь, специалист может в несколько кликов соотнести визуальные ориентиры с цифровой картой, мгновенно и безошибочно определить точные географические координаты очага, а также оперативно передать эти данные наземным службам и лесопользователям.

Иногда летчикам-наблюдателям удается перехватить до 20 пожаров в сутки. Алгоритм действий отточен: Ан-2 не имеет возможности приземлиться у места пожара, его цель — обнаружить, оценить масштаб и оперативно передать точные координаты. Если загорание происходит на сопредельной территории, информацию направляют в подразделения МЧС. Если же под угрозой оказывается государственный лесной фонд, в бой со стихией вступает, помимо наземных служб, десантно-пожарная служба «Казавиалесоохраны». В таких случаях незаменимы вертолеты: если очаг находится в труднодоступной горной или лесной местности, где нет возможности для посадки, привлекается тяжелый Ми-8, с которого пожарные-десантники осуществляют спуски на специальных устройствах. Если же в районе пожара имеется подходящая площадка для приземления, для оперативной переброски личного состава задействуют маневренные вертолеты 2–3-го класса.

Профессия пожарного-десантника требует предельного мужества, выносливости и готовности к оправданному риску. Поддержание квалификации требует непрерывных тренировок. Независимо от опыта и стажа, перед началом каждого сезона каждый десантник обязан выполнить обязательную программу тренировочных спусков с вертолета на специальных шнурах с высоты до 40 метров с ее постепенным наращиванием. Свою квалификацию подтверждают и экипажи вертолетов: при тушении пожаров с применением водосливных устройств сброс воды должен производиться с филигранной точностью прямо на очаг.

Обычно эти задачи выполняют мужчины — слишком сложные условия и высокий риск. Но сегодня за штурвалом Дарья ТЕН, она второй пилот. Рассказывает, что долго выбирала между медициной и гражданской авиацией, к которой сопричастна вся семья. Но выбрала небо: точность рук несостоявшегося нейрохирурга, хладнокровие и самообладание пригодились девушке и здесь. К слову, она осуществляет полеты и по линии санавиации.

Специфика тушения напрямую зависит от рельефа местности. Чаще всего возгорания начинаются на сопредельных степных территориях. Фронт огня в степи, гонимый сильным ветром, продвигается с огромной скоростью, растягиваясь на километры. Он опасен своей непредсказуемостью и способностью мгновенно менять направление, отрезая пути к эвакуации для местных жителей, чабанов с отарами или самих огнеборцев.

В горах условия иные — там выше влажность и больше древесной растительности. Однако если разгорается горный склон, тушение осложняется на порядок. Опасность представляет так называемая вертикальная (горно-долинная) тяга, из-за которой пламя стремительно распространяется вверх по склону. Доставить технику в такие места невозможно, поэтому авиация становится ключевым фактором успеха. Для тушения в горах привлекаются тяжелые вертолеты (такие как Ми-8), способные подняться туда, где разреженный воздух и сложный рельеф местности. К месту возгорания винтокрылые машины могут доставить до пяти тонн воды. Работа с водосливным устройством — набрать воду из открытого источника и точечно сбросить ее с минимального расстояния до огня — колоссальный труд. В этом году служба перешла на схему работы, когда даже во время патрулирования все находится в полной готовности: и пожарно-десантная группа, оснащенная всеми средствами пожаротушения, и ВСУ (водосливное устройство).

Юлия ЗЕНГ, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы