Обещанного не три года ждут, а дольше

Стало известно, почему Китай отказался дарить 14 миллиардов тенге на завершение строительства автогужевого моста в Семее, которое начали ещё в 2022 году

Первый автогужевой мост через Иртыш, объединивший правый и левый берег Семея, ввели в эксплуатацию в 1964-м. Уже в середине 1990-х годов специалисты настаивали на том, чтобы признать его аварийным. Чтобы снизить нагрузку на проблемную переправу, власти иници­ировали строительство подвес­ного моста. После завершения строительства в 2000-м его начали называть “новым”, а автогужевой - “старым”.

Со временем старичок настолько одряхлел, что движение по нему ограничили. Сейчас разрешено проезжать только легковым автомобилям, а вот пассажирскому и грузовому транспорту проезд запрещен. А после того как в августе 2021 года произошло обрушение части тротуара на аварийной переправе, власти объявили о решении возвести рядом с ним новый автогужевой мост.

На старом мосту в марте 2024 года случилось очередное ЧП: вывались перила.

В мае 2022-го приступили к реализации проекта. Тогда Семей еще входил в сос­тав Восточно-Казахстанской области, во главе которой стоял Даниал АХМЕТОВ. На встрече с населением чиновники объявили, что новый автогужевой мост построят уже в 2024 году. Однако сразу после образования области Абай летом 2022-го специалисты, презентуя реализуемый проект акиму новоиспеченного региона Нурлану УРАНХАЕВУ, назвали уже другой срок окончания стройки - 2025 год. Почему же такой важный объект, призванный разгрузить дороги областного центра, так и не удалось достроить?

В начале 2025-го Димитрий ГАРИКОВ, занимавший тогда должность заместителя акима области Абай, объяснял это удорожанием проекта.

- Первоначальная стоимость автогужевого моста составляла более 30 миллиардов тенге. Стоимость металла, из которого изготовлено 90 процентов конструкции моста, стала выше в два раза. В 2023 году была произведена корректировка проекта. Стоимость его возросла до 47 миллиардов тенге, - утверж­дал Гариков.

Местный бюджет был не в состоянии покрыть дополнительные расходы. Власти региона, чтобы получить недостающее финансирование, рассматривали возможность передачи проекта на баланс Министерства транс­порта. По мнению чиновников, это позволило бы завершить строительство в 2026 году.

Однако уже после того, как область Абай возглавил Берик УАЛИ, было объявлено, что новый автогужевой мост удастся достроить до конца 2025-го за счет безвозмездного гранта, предоставляемого Китаем.

На днях заместитель акима области Абай Серик ТУЛЕНБЕРГЕНОВ рассказал, что пошло не так:

- 30 августа 2025 года в городе Тяньцзинь между правительством Республики Казахстан и правительством Китайской Народной Республики было подписано соглашение о технико-экономическом сотрудничестве, предусматривающее предоставление безвозмездной помощи в размере 200 миллионов юаней для реализации проектов, согласованных обеими сторонами. В качестве проекта для финансирования в рамках указанного гранта было предложено строительство моста в Семее области Абай. Вместе с тем недавно китайская сторона направила письмо о несоответствии данного проекта требованиям, предъявляемым к проектам, реализуемым в рамках безвозмездной помощи. Одно­временно китайская сторона выразила готовность рассмот­реть другие предложения.

Во время недавнего посещения строящегося объекта Берик Уали отметил, что 17,5 миллиарда тенге, необходимые для завершения строительства, будут выделены правительством.

- Этот мост строится по поручению президента и находится на его личном контроле, поэтому мы обязаны ввести объект в эксплуатацию уже в этом году. Никакие оправдания приниматься не будут, темпы работ снижать нельзя, - подчеркнул аким области.

На сегодняшний день строительные работы выполнены на 65 процентов. В рамках проекта предусмотрена установка девяти опор, из которых восемь уже возведены. Из 9 тысяч тонн металлических конструкций смонтировано 4,3 тысячи тонн.

Между тем в ожидании открытия нового автогужевого моста власти вынуждены вводить строгие ограничения, чтобы максимально снизить нагрузку на старый автогужевой мост. Так, после ремонта асфальтового покрытия на обветшавшей переправе в августе прошлого года были введены новые ограничения. Максимальная скорость движения по мосту не более 60 км/ч. Дистанция между транспортными средствами должна составлять не менее 30 метров. Запрещены обгон и движение транспорт­ных средств массой более двух тонн. Из четырех полос движения задействованы две.

После ввода в эксплуатацию строящегося моста старую пере­праву сделают пешеходной. Значительно снизится нагрузка и на подвесной мост, которому давно требуется капитальный ремонт. Текущие ремонты дорожного полотна оборачиваются резонансными скандалами.

2024 г. Мосты в Семее как заколдованные: на новом подвесном мосту через неделю после ремонта снова появились рытвины.

Два года назад ремонт, который обошелся бюджету в 100 миллионов тенге, продержался… всего лишь неделю. А уже в мае этого года общественники заметили, что после недавнего ремонта, на который было потрачено почти полмиллиарда тенге из фонда “Аќ Ертіс”, на дорожном полотне символа Семея стали образовываться ямки.

Милана ГУЗЕЕВА, фото пресс-службы области и автора, Семей

Читайте также:

Паяльные лампы и асфальтовые волны