Отслеживать качество бензина от НПЗ до АЗС предложили в Казахстане

Жалобы на качество бензина АИ-95 и АИ-98 в Казахстане участились, а ремонт автомобилей после заправки в отдельных случаях обходится владельцам в 200–600 тысяч тенге. Об этом на заседании курултая заявил глава фракции ОСДП Асхат Рахимжанов, передает корреспондент Total.kz.

«В последнее время информационное пространство буквально захлестнула волна обращений граждан, связанных с резким ухудшением качества автомобильного бензина марок АИ-95 и АИ-98. После заправки автомобили начинают работать нестабильно: выходят из строя форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие узлы. В отдельных случаях владельцам приходится платить за ремонт от 200 до 600 тысяч тенге — для многих семей это серьезный удар по бюджету», — проинформировал Асхат Рахимжанов в депутатском запросе на имя премьер-министра.

Он привел данные Комитета технического регулирования и метрологии Министерства торговли и интеграции РК, согласно которым в 2026 году в ходе контрольных закупок выявлены прямые факты подмены: в Алматы под видом бензина АИ-100 продавался продукт с превышением содержания серы более чем втрое, а в Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывался обычный АИ-92.

«И это далеко не единственные примеры — доля некачественных образцов ГСМ по итогам проверок остается значительной. Особую тревогу вызывает то, что даже качественное топливо, произведенное на модернизированных НПЗ, может терять свои характеристики уже на пути к потребителю — при транспортировке, хранении, перевалке и реализации», — сказал депутат.

По его словам, на практике крайне сложно оперативно установить, на каком именно звене цепочки — у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС — произошло ухудшение качества топлива.

«А гражданин, чей автомобиль вышел из строя после заправки, фактически остается один на один с необходимостью доказывать причинно-следственную связь между качеством бензина и полученным ущербом. Фракция направляет правительству депутатский запрос. Первое — усилить государственный контроль качества нефтепродуктов, включая право на внезапный, без предупреждения, отбор проб на АЗС и нефтебазах. Внедрить сквозную цифровую прослеживаемость каждой партии топлива: от производителя или импортера до конкретной заправки, с QR-кодом на АЗС», — сказал Рахимжанов.

Также депутат считает, что необходимо установить персональную ответственность конкретного виновного звена цепочки поставки, а не ограничиваться наказанием только последнего продавца, проанализировать правоприменительную практику, усилив ответственность за реализацию и оборот некондиционного топлива, включая обязательное изъятие таких партий из оборота.

«Модернизация отечественных НПЗ и рост производства качественного топлива теряют значительную часть своего эффекта, если это качество утрачивается уже на пути к потребителю. Государство обязано гарантировать качество бензина не только на выходе с завода, но и в баке у каждого автовладельца», — заключил Рахимжанов.