Регистрация или профанация?

Конца беспределу электросамокатов, похоже, не будет. На учёт возьмут только те, что заняты в кикшеринге. Да и регистрировать их будут сами бизнесмены - свои номера, свой контроль

Не так давно СМИ выбросили новость: электросамокаты признают транспортным средством и с 1 июля 2026 года их должны легализовать подобно мопедам - с номерами, техпаспортом и, главное, со штрафами за бесшабашную езду. Пешеходы и автолюбители обрадовались. Оказалось, рано.

По закону электрические средства индивидуальной мобильности (СИМ) признаны транспортом еще в 2023 году. Тогда в статью 1 закона “О дорожном движении” был внесен подпункт 57, описавший, что к ТС относятся электросамокаты без сиденья, для перевозки одного человека, в том числе и те, что способны разогнаться не более 25 км/ч. Кстати, тогда же к категории транспортных средств определили и велосипеды, в том числе на электрическом ходу. Но механическими транспортными средствами

(к коим в прошлом году отнесли мопеды) СИМы так и не стали. И в Казахстане нет законного механизма, позволяющего поставить их на учет в спецЦОНе, получить госномера или оформить страховку.

Что изменится с 1 июля 2026 года

Об этой дате заговорили после совещания, на котором представители департамента полиции Алматы, горпрокуратуры и акимата донесли до операторов прокатного бизнеса электросамокатов новые требования. Коллеги распространили их в СМИ как обязательные к выполнению для всех. Но это, по крайней мере пока, вовсе не так, уточняют в МВД.

“Учет электрических самокатов не будет аналогичен опыту регистрации мопедов, - ответили на наш запрос в пресс-службе министерства. - А регистрационные номера для них не будут аналогичными государственным номерным знакам на механические транс­портные средства. Учет и присвоение регистрационных номеров обязательны только для электрических самокатов кикшеринговых компаний”.

В МВД сообщили, что только в Алматы зарегистрировано больше 32 тысяч электросамокатов. Информацию в ведомство предоставили компании по кикшерингу, а сколько их у частников, подсчитать невозможно. Но арендный микромобильный транспорт составляет 90 процентов парка.

Перемены запустили поправки в статьи 10 и 28 закона “О дорожном движении”, где говорится, что уполномоченный орган (МВД) разработает для бизнеса (юридические лица и ИП) по прокату самокатов порядок ведения учета и образец для регистрационных знаков. И навести порядок нужно успеть до 1 июля, после арендные самокаты без номеров регистрации допускаться к эксплуатации не будут.

- Размещаться регистрационные номерные знаки должны слева, справа и сзади, поэтому предусмотрены два типа регистрационных номеров (одна буква и пять цифр), - объяснили в пресс-службе МВД. - Тип 1 будет шириной не менее 136 миллиметров в ширину и длину (размещается сзади самоката). Регистрационный номерной знак типа 2 (в виде наклейки, размещается слева и справа) будет шириной не менее 45 миллиметров и длиной не менее 186 миллиметров

Уберите этого с руля

Кикшеринг, сколько бы единиц техники он ни сдавал в аренду, теперь обязан проверить перед поездкой, есть ли у пользователя водительское удостоверение (для электро­самоката - любой категории) и не лишен ли арендатор прав - для этого их базы интегрируют с цифровыми системами полиции. Не допускать к управлению электросамокатом тех, кому еще нет 18 лет. Внедрить и использовать технологии, позволяющие контролировать пользователя во время поездки, отслеживать скорость и местоположение. Автоматически ограничивать максимальную разрешенную скорость движения электрических самокатов в зонах с различными скоростными режимами для них, например на тротуарах. Эта норма действует, кстати, и сейчас. Следить за тем, чтобы СИМ не были разбросаны по городу, и размещать их по спецпарковочным местам. Застраховать каждый самокат для аренды. И предупреждать пользователей о штрафах и последствиях за нарушение правил использования.

Жестче станут требования и к самим компаниям: штраф в 25 МРП кикшерингу за то, что пустили за руль электросамоката человека без прав или лишенного их. А если он еще и аварию с пострадавшими или ущербом устроит - 40 МРП. И штраф в 160 МРП для субъектов малого предпринимательства, если проверяющие найдут в их СИМ-парке незастрахованный самокат.

Совесть - не инструмент регулирования

Увы, прежними остались для водителей и электросамокатов, и электровелосипедов правила езды. Ограничения для них действуют не в полной мере, как для водителей мопедов, не говоря уже об автомобилях. Да, управлять электросамокатом можно только с 18 лет. Но достаточно выйти на улицы города, чтобы увидеть, как этот запрет умудряются обойти подростки даже на арендованной технике. Езда разрешена поодиночке и в шлеме - тоже неработающая норма, хотя навести порядок операторы кикшеринга обещали весь прошедший год. Движение электросамокатов допустимо по велодорожкам и по правому краю проезжей части, а по тротуару нельзя разгоняться более 6 км/ч. Мера с ограничением скорости, к слову, кикшерингом объявлялась как автоматическая, но на деле она не работает.

Нет для лихих самокатчиков и полного объема административной или уголовной ответственности, которая грозит нарушившим правила водителям механических транспортных средств. Их если и штрафуют, то исключительно по нескольким административным статьям: за езду в нетрезвом виде, перевозку пассажиров и негабаритных грузов, передачу руля лицу, которое право на аренду не имеет.

Кстати, с 1 июля этого года электросамокатчики отнесены в законе к иным участникам дорожного движения - раньше они там вовсе не были прописаны. А потому их можно будет привлекать к ответу по “пешеходной” статье 615 КоАП. Например, по ней прилетит ответственность, если припаркованный самокат закроет другим водителям сигналы светофора, дорожные знаки, создаст затор или перекроет проезд другим транспорт­ным средствам и пешеходам.

И хотя для камер “Сергек” кикшеринговые самокаты с номерами будут видимы с июля, штрафы даже за грубейшие нарушения, которые допускают самокатчики, не так велики. Так, не пропустить пешехода водителю электросамоката обойдется относительно дешево - по статье 615 КоАП всего 2 МРП (8650 тенге). А вот для водителя любого механического ТС штраф более увесистый - 10 МРП по статье 600 КоАП (43 250 тенге).

Вряд ли существенно исправит ситуацию даже то, что кикшеринговые компании теперь могут вводить еще и свои штрафы в отношении водителей-нарушителей.

В полицейском ведомстве уточнили: частников на личных электросамокатах тоже заставят “встать в строй”. Сроки пока не называют, но соответствующие поправки готовят.

- Вопрос регистрации, учета и присвоения номеров на электрические самокаты физических лиц находится в работе, - сообщили в пресс-службе.

VIN-кодом для электросамокатов, скорее всего, станет серийный (заводской) номер.

Пытающимся “объехать” регистрацию

Однако, наводя порядок с арендными самокатами, в полицейском ведомстве упускают еще один мощный вид городского транспорта. Магазины по продаже шустрой спецтехники, не шифруясь, рекламируют электровелосипеды как средство передвижения для курьеров. А что, останешься незаметным для камер, гоняй, нарушай. И массовой регистрации от них не требуют.

Однако не все так просто: в МВД на наш запрос ответили, что согласно техническому регламенту Таможенного союза “О безопасности колес­ных транспортных средств”, в случаях если максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) электровелосипеда превышает 50 км/ч, то он приравнивается к мотоциклам и подлежит регистрации на общих основаниях, то есть необходимы техпаспорт, гос­номер, страховка, техосмотр. За управление незарегистрированным электровелосипедом грозит штраф в размере 10 МРП (39 320 тенге), а сам транспорт будет помещен на штрафстоянку.

- Это новая проблема: те, кто не захотел регистрировать мопед и получать права, пересели на электровелосипеды. Спрос всегда рождает предложение. В основном мопедами пользовались люди, которые оказывали курьерские услуги. Ни в коем случае я не исключаю этот вид заработка как благородный. Но все должно быть в рамках закона, никому не создавая угрозы. А у нас, как увидят человека с сумкой курьера на спине, все сразу в страхе начинают разбегаться в разные стороны, - отмечает официальный представитель департамента полиции Алматы Салтанат АЗИРБЕК.

И конечно, велосипедам с электрическим двигателем запрещается движение по тротуару и пешеходной дорожке, так как они способны развить скорость до 50 км/ч и при столк­новении так же опасны, как и мопеды. Но даже на своей законной полосе они могут быть опасны.

Так, в октябре прошлого года курьер на электровелосипеде сбил девушку. Велосипедист двигался по специальной дорожке и наехал на пассажирку, выходившую из автобуса. Не прав был, конечно, и водитель автобуса, который не подрулил вплотную к остановке. Но и велосипедист, увидев спецтранспорт, тоже не сбросил скорость.

Юлия ЗЕНГ, Алматы

Опрос в тему

Станет ли безопаснее на дорогах и тротуарах, если арендные электросамокаты будут пронумерованы?

- Нет, они все равно невидимы для “Сергека”.

- Конечно, компании, чтобы сохранить бизнес, будут сдавать клиентов-нарушителей и придумают свои штрафы.

- Поможет только полный запрет или тотальная, как с мопедами, регистрация.

Проголосовать можно на сайте газеты “Время” www.time.kz

Возвращаясь к напечатанному

Мнения наших читателей

Как вы считаете, мошенников станет меньше после введения сертификации коучей?

- Да, давно пора контролировать эту сферу 33%

- Нет, они пролезут и здесь 21%

- Все курсы считаю пустышками 46%

Темы: Главная тема