Qazaq24.com, со ссылкой на сайт Liter.KZ, информирует.
Единственная в Семее женщина-водитель автобуса Айжан Токсеитова с успехом выполняет неженскую работу, сохраняя бодрость духа и хорошее настроение. Коллеги относятся к ней с уважением, всегда готовы помочь. Начальство ценит Айжан за порядок в автобусе и за профессионализм в управлении транспортным средством. Она ощущает, что находится на своем месте и может приносить людям пользу.
"Я никогда не думала, что стану водителем, тем более буду работать в общественном транспорте", — признается Айжан.
Уроженка небольшого села Жайма, что в Жарминском районе, с детства не могла наблюдать большого наплыва автотранспорта. Свое будущее Айжан по совету родителей связывала с профессиями, имеющими отношение к сельской жизни: агронома, ветеринара. Поэтому после школы девушка поступила в университет на аграрный факультет по специальности "управление сельскохозяйственной продукцией". Но в 90-е годы, годы больших перемен, не всем удавалось найти работу по специальности. Диплом пришлось положить в долгий ящик и трудиться там, где были свободные места. Айжан перепробовала несколько профессий, пока не стала кондуктором в маршрутном такси. Так продолжалось до 2006 года. После этого девушка решилась попробовать себя в контрактной воинской службе. Но это была исключительно кабинетная работа.
"Я с моим темпераментом не поместилась в кабинете", — шутит Айжан.
Изучив рынок спроса и тонкости работы в сфере пассажирских перевозок, Айжан при помощи родных купила мини-автобус. Сначала наняла водителя, а сама выполняла функции кондуктора. Через некоторое время поняла, что способна и сама водить "Газель". Но с годами конкуренция на рынке перевозок стала очень высокой. Дороги между городом и селами были, мягко говоря, не идеальными. Микроавтобус требовал постоянного технического обслуживания, ремонта, обновления запасных частей, следовательно, и значительных финансовых воложений. Дело стало нерентабельным.
"В 2015 году я устроилась в городской автопарк и сразу же села за руль большегабаритного автобуса. Переводили с одного маршрута на другой. С 2023 года вожу пассажиров по пятому маршруту", — рассказывает водитель.
Конечно, не каждая женщина справится с нагрузками в мужской профессии. В среднем рабочая смена водителя длится 12–14 часов. Просыпается водитель примерно в 04:00 утра, чтобы к 05:30 заступить на смену. Заканчивает свой рабочий день к 19:00. Точнее, к этому времени водитель возвращается в автопарк. Еще около часа уходит на уборку салона, подготовку автобуса к следующей смене. Необходимо отметить, что, согласно правилам, ежедневная продолжительность управления транспортом не должна превышать 9 часов. Кроме того, после управления транспортом в течение четырех с половиной часов водителю необходимо сделать перерыв не менее чем на 45 минут.
Есть у водителя претензии к недобросовестным пассажирам, которые не просто мусорят в салоне, но порой оставляют мешки с мусором, который забрали с собой из дома! Также Айжан просит водителей легковушек быть толерантными на дорогах, соблюдать правила ПДД и проявлять понимание, человечность.
"Сейчас в городе очень много транспорта, особенно легковых автомобилей. В часы пик все торопятся на работу или с работы, по своим важным или обыденным делам. Но некоторые водители легковых машин пытаются подрезать автобусы, создавая аварийные ситуации, забывая о том, что в наших салонах находятся не один-два пассажира, а десятки. Среди которых старики, дети, инвалиды... И мы вынуждены резко тормозить, а люди в автобусе падают с кресел. А потом еще и штрафы платить", — сетует Айжан.
Однако, при всем при этом есть и положительные моменты.
"Пассажиры меня узнают, здороваются, я тоже их рада видеть", — улыбается она.
Айжан уверена: люди раздражены не потому, что они злые, а потому, что уставшие. Улыбнешься человеку — и настроение поднимается.