Как стало известно Qazaq24.com, со ссылкой на сайт Newtimes.KZ.
В Казахстане не планируется строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали между Алматы и Астаной из-за высокой стоимости и ограниченной экономической целесообразности. Такое заявление сделал министр транспорта Нурлан Сауранбаев на заседании правительства, передает ИА «NewTimes.kz».
Журналисты на заседании правительства поинтересовались запуском поездов Stadler на маршруте Алматы – Астана, отметив, что при заявленной скорости 100–110 км/ч время в пути составляет порядка 12-14 часов. На этом фоне, по словам казахстанцев, в Узбекистане внедряются более скоростные поезда, тогда как в Казахстане фактически обновляется только подвижной состав, без существенного сокращения времени в пути.
Отвечая на вопрос о возможности ускорения железнодорожного сообщения, министр напомнил, что идея такой магистрали обсуждается со времени переноса столицы.
«Было технико-экономическое обоснование строительства отдельной ветки из Алматы до Астаны. По тем временам, 20–23 года назад, стоимость составляла около 30 миллиардов долларов. Очень дорогая вещь. В текущих условиях авиация остается более выгодной альтернативой по скорости и затратам. Наверное, вряд ли нам дешевле поставить самолеты – и в обслуживании, и по перевозкам между Алматы и Астаной, чем строить высокоскоростную магистраль», – отметил Сауранбаев.
Он также пояснил, что существующая железнодорожная инфраструктура используется совместно с грузовыми перевозками, что ограничивает возможность повышения скорости.
«Эта железная дорога одна, совместного использования. Поэтому повышенные скорости на дальних линиях не предусмотрены – средняя скорость порядка 60–90 км/ч.Поэтому скорости, которые, как вы говорите, на поезде не будет. А на коротких дистанциях, туристических маршрутах мы стараемся делать ускоренные перевозки. Сейчас изучаем вариант Караганда – Астана», – сообщил он.
Ранее стало известно, что летом 2026 года к курортной зоне озера Алаколь и по другим популярным направлениям будут запущены дополнительные железнодорожные вагоны.
Читайте также: Около 6 миллионов женщин ежегодно путешествуют поездами в Казахстане
В летний период 2026 года Национальный перевозчик планирует перевезти порядка 4,2 млн пассажиров, из них порядка 230 тысяч – в направлении курортной зоны озера Алаколь.