Как стало известно Qazaq24.com, со ссылкой на сайт Total.KZ.
Организация «Дала Қырандары» выдвинула свои требования к национальному оператору.
В Казахстане обостряется дискуссия о причинах высокого уровня смертности на дорогах. На фоне статистики аварийности общественники заявляют о системном кризисе, передает корреспондент Total.kz.
По данным молодежной общественной организации «Дала Қырандары», за полгода число погибших на дорогах Казахстана в 5 раз превысило количество жертв январских событий (238 человек).
Активисты отмечают, что причиной многих смертельных случаев становится неудовлетворительное состояние дорожной инфраструктуры:
Северо-Казахстанская область (июль 2026 года): 34-летняя беременная женщина скончалась в машине скорой помощи, не доехав до больницы. Из-за разрушенного состояния дороги отрезок в 37 километров спецтранспорт преодолевал полтора часа. Трасса Атырау — Астрахань (12 июля 2026 года): дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом из-за бродячего скота на трассе, где отсутствуют защитные сетки и освещение. Трасса Костанай — Карабутак (31 июля 2026 года): Из-за отсутствия разделительного барьера произошло лобовое столкновение двух легковых автомобилей — 2 человека погибли на месте, 4 госпитализированы с тяжелыми травмами.В рамках акции «Сақ бол! Ажал жолы!» общественники установили предупреждающие знаки на опасных участках трасс, а 7 августа 2026 года провели флешмоб у головного офиса АО «Национальная компания «ҚазАвтоЖол»».
Общественники подчеркивают, что единый оператор «ҚазАвтоЖол» собирает миллиарды за платные трассы и получает бюджетное финансирование более 300 миллиардов теңге, однако в судах после смертельных ДТП вина традиционно сваливается на погодные условия, ямы, животных или самих водителей.
В связи с этим организация «Дала Қырандары» выдвинула свои требования к национальному оператору:
Привлечение к уголовной ответственности: «ҚазАвтоЖол» должен в обязательном порядке привлекаться к уголовным делам по фактам тяжких ДТП на республиканских трассах с проведением полноценной экспертизы и аудита (наличие ограждений, снегозадержания и т.д.). Юридическая и материальная ответственность: компания должна выступать соответчиком в судах и нести прямую ответственность за качество содержания и безопасность дорог.Активисты заявили о намерении регулярно проводить акции у центрального офиса компании после каждой новой трагедии до проведения системных реформ.
Пока вопросы контроля за деятельностью «ҚазАвтоЖола» и реформирования сферы подготовки водителей остаются на рассмотрении профильных государственных органов.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация от Дала Қырандары | Жастар қоғамдық бірлестігі (@qyrandary.kz)