По информации сайта Orda.kz, передает Qazaq24.com.
На это обратил внимание эксперт Олжас Байдильдинов после заседания общественного совета «Самрук-Казына», посвящённого работе КТЖ, сообщает Orda.kz.
В 2025 году КТЖ перевезла 13,6 млн пассажиров. Всего по железной дороге в Казахстане перевезли 19 млн пассажиров. Субсидии на пассажирские перевозки за год выросли с 137,7 млрд до 154,2 млрд тенге. Из этой суммы 108,7 млрд тенге покрыла сама КТЖ, ещё 45,5 млрд тенге возместил госбюджет.
Байдильдинов привёл условный расчёт: если разделить 154,2 млрд тенге субсидий на 19 млн пассажиров, получится около 8100 тенге на человека.
«Так, конечно, делить нельзя, но всё же: 154,2 млрд тенге / 19 млн пассажиров = каждый пассажир получает прямую субсидию от КТЖ и госбюджета на 8,1 тыс. тенге за каждый билет»,рассчитал он.
По его мнению, эту цифру важно подчёркивать, потому что пассажирские перевозки с учётом казахстанских расстояний остаются убыточными для КТЖ и других компаний. Байдильдинов считает, что убытки пассажирского направления в итоге давят на грузовые и экспортные тарифы. Из-за того, что дешёвый билет для пассажира частично оплачивают не только КТЖ и бюджет, но и вся система перевозок.
По мнению аналитика, такая ситуация возникает из-за искажённых тарифов. Пассажирские перевозки убыточны, часть внутренних грузовых направлений тоже не приносит прибыли, а тарифы и цены на ГСМ государство сдерживает. В итоге субсидии появляются сразу в нескольких местах, а экономическая логика перевозок разрушена.
Ранее мы писали, о том как в КТЖ прокомментировали вознаграждения руководству компании, сумма которых, согласно отчету, превысила 1 млрд тенге.
Читайте также:
В КТЖ сами не знают, когда запустят швейцарские вагоны Stadler Локомотивная «дочка» КТЖ займёт десятки миллиардов тенге Казахстан ещё не получил ни одного нового швейцарского вагона, а они уже подорожали