Qazaq24.com, ссылаясь на сайт Total.KZ, передает.
Инфраструктура изначально готовится под будущие курорты и частные отели, констатирует эксперт.
«Главная проблема Кок-Жайляу — ложь», заявил известный казахстанский финансист, эксперт в сфере энергетики и общественный деятель Асет Наурызбаев. По его словам, обман кроется везде, начиная от концепции развития алматинского горного кластера и заканчивая мелкими деталями проекта, передает корреспондент Total.kz.
По его мнению, споры вокруг строительства в урочище идут не потому, что общественность или экологи против туризма. Вопрос в другом: какую именно модель пытаются навязать алматинцам и в чьих интересах? В качестве эталона цивилизованного развития горного кластера он привел Йосемити в Калифорнии.
«Главная ложь — противники проекта не хотят развития алматинского горного кластера. Нет, еще как хотят. Только развитие развитию рознь. Возьмем для примера очень успешный горный кластер — самый старый национальный парк в мире — Йосемити в Калифорнии, США. Есть ли там отличные двусторонние дороги шириной 6 метров? Есть. Есть ли там визит-центры? Есть. Есть ли там пешие тропы? Есть. А вот чего нет, так это отелей и горнолыжных курортов. Там есть кемпинги, в которых висят объявления: не оставляйте еду вне автомобилей — ее любят медведи! То есть медведи запросто забираются в кемпинги в поисках халявной еды. Если бы концепция горного кластера опиралась на такие примеры, ей бы аплодировали стоя», — пишет Асет Наурызбаев на своей странице в социальной сети Facebook.
Однако под видом создания цивилизованного экопарка общественности, по сути, продают масштабный девелоперский проект.
«Ложь проекта состоит в том, что, продавая идею такого вот Йосемити, на которую ведутся незрелые мастера культуры, на самом деле планируется большой девелоперский проект, который не может быть успешным, если основную массу затрат не повесить на общественные фонды. То есть вся инфраструктура, которая якобы будет строиться «под Йосемити», будет построена для курортов и отелей. Почему я так в этом уверен? Есть другая ложь: я был всего на одном публичном слушании, но как раз ее услышал. Разработчик утверждал, что строительство дороги ценой более 30 миллиардов тенге необходимо для того, чтобы обеспечить доставку людей и продуктов существующим поселениям и проект Кок-Жайлау при проектировании в учет не брался. Я поинтересовался, какому числу людей, но ответ не получил. Но и так видно, что в ущелье, по которому планируется провести дорогу, всего один поселок у начала дороги и менее десятка пансионатов. Все. А сама дорога заканчивается в лесу. Хорошая, двухполосная дорога шириной шесть метров. Ложь эта совсем не нужна в случае, когда планируется строить Йосемити. Вполне понятна нужда в хорошем подъезде к визит-центру», — уверен Асет Наурызбаев.
Очевидно, что акимат Алматы не стал бы тратить колоссальные бюджетные средства на укрепление склонов ради нескольких объектов. Эта инфраструктура изначально готовится под будущие курорты и частные отели, констатирует эксперт.
«Еще одна ложь, что все гости курортов будут ездить на гондолках над горами. Кто-то, возможно, и будет, но основной поток будет по дороге, и ясно почему: посмотрите на цены на подъем на Шымбулаке на гондоле и на такси. Так что спор не о развитии наших гор — спор о том, сохранить их или превратить в очередной девелоперский проект. За наш с вами счет», — резюмировал Асет Наурызбаев.
Ранее генеральный директор ТОО «ГеоДата Плюс» Людмила Кузнецова заявляла, что реализация проекта алматинского горного кластера в текущем виде несет риски «смертельной плотности» на трассах, высыхания рек с питьевой водой в Алматы и превращения территории предгорий в зону частного строительства.
По ее словам, чья команда специализируется на проектировании с применением передовых международных практик, документ откровенно сырой, содержит системные ошибки и требует глубокой доработки. Она подчеркнула, что разработчики, судя по всему, попытались искусственно «раздуть» проектную мощность кластера: чем больше «виртуальных» туристов, тем проще обосновать гигантские бюджетные затраты на закупку 32 дорогостоящих подъемников. В итоге вместо драйвера туризма Казахстан рискует получить неоправданно дорогой для бюджета, экологически опасный и экономически нерентабельный объект.
«Подмена понятий и использование неактуальных данных, на наш взгляд, напрямую вводят в заблуждение руководство страны — Касым-Жомарта Токаева. А такая низкая глубина проработки проекта ставит под серьезный удар репутацию премьер-министра Казахстана Олжаса Бектенова и акима города Алматы Дархана Сатыбалды, которые курируют этот проект, доверяя цифрам и выводам исполнителей. Как профессионалы, мы считаем, что прикрываться старыми наработками, за которые город уже рассчитался, — это путь к созданию технически опасного и юридически уязвимого объекта. Нельзя строить современный курорт по нормам прошлого десятилетия. Проект требует полной актуализации под текущие законы физики и права. Иначе это превращается в дискредитацию самой идеи развития горного кластера перед лицом руководства республики», — отметила в интервью Людмила Кузнецова.
Напомним, замороженный в 2019 году проект «Кок-Жайлау» фактически реанимирован в виде двух масштабных горнолыжных проектов — алматинский горный кластер и Almaty Superski.
Постановлением правительства РК № 1158 от 27 декабря 2025 года был официально утвержден «Комплексный план по развитию туризма Алматинского горного кластера на 2025-2029 годы». Основанием послужил пункт 2.17 протокольного поручения главы государства Касым-Жомарта Токаева по итогам совещания «О дальнейших мерах по развитию туризма» от 13 июня 2024 года № 24-01-7.8.
Согласно этому плану, центральная зона кластера становится ядром развития. Проект предусматривает физическое слияние крупнейших действующих и перспективных туристических объектов региона: горнолыжного курорта «Шымбулак», горного курорта-отеля «Oi-Qaragai Лесная Сказка», горного оздоровительного комплекса Pioneer. Объединение планируется провести через ущелья Кимасар, Бутаковское и Котырбулак с интеграцией через базовую станцию «Медеу». В настоящий момент технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта находится на государственной экспертизе. Проектное решение предусматривает прорубку 151 километра горнолыжных трасс и возведение 28 новых канатных дорог.
Отметим, что договор №2 от 05.01.2026 года о предоставлении в долгосрочное пользование участков особо охраняемых природных территорий для проектирования, строительства и обслуживания инженерной инфраструктуры (дороги, мосты, линии электропередачи и другие коммуникации) к объектам туризма, заключенного с управлением туризма города Алматы, был расторгнут по соглашению сторон 30 апреля 2026 года (документ должны перезаключить).
Что касается проекта Almaty SuperSki, то Министерству экологии и природных ресурсов РК было напрямую поручено выдать договор долгосрочного землепользования в Иле-Алатауском государственном национальном природном парке частной компании Kazakh Tourism Development (KTD). Основание — протокол совещания от 1 августа 2025 года под председательством заместителя премьер-министра РК Ермека Кошербаева.
Акционер KTD — АО «Qazaqstan Investment Corporation», которое входит в группу АО «Национального инвестиционного холдинга «Байтерек».
Для обеспечения функционирования курорта генеральный план развития инфраструктуры Иле-Алатауского парка (утвержденный в 2023 году) в настоящее время прошел процедуру корректировки. Обновленный документ официально учитывает создание новой инфраструктуры и функционирование горнолыжных курортов. Подвод электричества с устройством подстанции, газоснабжение, канализация и подъездная автомобильная дорога будут строиться по проектам акимата города Алматы.