Согласно материалам сайта Orda.kz, передает Qazaq24.com.
Немецкий автоконцерн Porsche отчитался о снижении чистой прибыли за 2025 год на 91,4 %, пишет Deutsche Welle. Показатель составил 310 млн евро против 3,6 млрд годом ранее, сообщает Orda.kz.
Операционная прибыль и вовсе обвалилась на 98 % год к году — до 90 млн евро. Однако причина не связана непосредственно с производственной деятельностью компании. Porsche пришлось списать в два этапа почти 5 млрд евро, которые образовали «бумажный» убыток.
На первом этапе компания списала 2,7 млрд евро убытков, связанных с обесценением гудвилла — деловой репутации и стоимости бренда. Поводом для этого послужил пересмотр долгосрочного прогноза прибыли в сторону снижения. На втором этапе 2 млрд евро были списаны из-за переориентации производства и отказа от выпуска собственных электромобилей в пользу традиционных машин с двигателями внутреннего сгорания.
Многолетняя программа развития потребовала масштабных инвестиций, которые теперь не окупятся. По правилам бухучёта, их необходимо списать единовременно.
Издание отмечает, что до недавнего времени Porsche была самым рентабельным автопроизводителем в мире, что делало компанию особенно ценным активом в портфеле Volkswagen Group (которая, в свою очередь, принадлежит материнской Porsche SE). В 2024 году операционная маржа (частное от деления операционной прибыли на выручку) равнялась 14,5 %, что примерно втрое больше среднемировых показателей.
Специалисты связывают нынешние проблемы Porsche с неудачной попыткой развития линейки электромобилей. К её сворачиванию во многом привели неудачные показатели продаж флагманской электромодели Taycan.
Неудачи Porsche также сказались на показателях Volkswagen Group, чистая прибыль которой по итогам прошлого года снизилась на 44 %, до 6,9 млрд евро. Группа выступает холдингом для брендов Porsche SE, среди которых Audi, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini. Глава Volkswagen Group Арно Антилиц также объяснил неудачи тарифной политикой президента США Дональда Трампа, общей геополитической напряжённостью в мире и ростом глобальной конкуренции.
Читайте также:
Кто в Казахстане нажился на льготном ввозе электромобилей Электрокаров в Казахстане за год стало в девять раз больше Казахстанцев предупредили — квота на электромобили заканчивается