Повышающую цены на бензин и дизель меру могут отменить в Казахстане

Акцизы на оптовую продажу топлива были повышены с 50% до 95%, что вызвало беспокойство у специалистов. Теперь ставку планируют вернуть, но цены все же могут постепенно расти. Подробнее – на NUR.KZ.

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ

Данный текст создан автоматически при помощи ИИ и не проходил проверку редактора, поэтому может содержать фактологические или грамматические ошибки. Подробности в публикации

В Казахстане могут отменить повышение дополнительного акциза на топливо: Минэкономики опубликовало проект постановления о возврате ставки с 95% до 50%.В документе указано, что проект «разработан в целях улучшения экономического эффекта нефтедобывающих организаций», ожидаемые результаты запланированы на январь 2027 года.Обсуждение проекта продлится до 5 ноября; его принятие может снять риск резкого роста цен на бензин и дизель для конечных потребителей.

22 сентября 2026 года вступило в силу постановление правительства о повышении дополнительного акциза на топливо с 50% до 95%, применяемого при увеличении оптовых цен на нефтепродукты.

Однако это вызвало беспокойство у участников рынка:

аналитики указывали, что эти меры в итоге могут привести к подорожанию бензина и дизеля для конечного потребителя;нефтедобывающие компании ожидали крупных убытков – по их расчетам, на примере Атырауского нефтеперерабатывающего завода (АНПЗ) денежные потери на тонну топлива составили бы 33 472 тенге при ставке акциза в 95%.

Однако теперь ставку акциза в 50% могут вернуть – проект соответствующего постановления Министерства национальной экономики РК опубликован на портале "Открытые НПА". Его обсуждение будет длиться до 5 ноября.

Автозаправочная станция. Иллюстративное фото: Oscar Martín/Getty Images

"Проект разработан в целях улучшения экономического эффекта нефтедобывающих организаций, а также расширения инвестиционных возможностей для развития и модернизации предприятий отрасли", – отмечается в документе.

А срок ожидаемых результатов установлен на январь 2027 года. В результате это может снять риск сильного повышения цен на топливо. Однако другие факторы указывают на то, что процесс подорожания бензина и дизеля продолжится.

Почему цены все равно постепенно будут расти

Цены на топливо в Казахстане остаются низкими, по сравнению с соседними странами. При этом разница может превышать двукратное значение.

Но чтобы добиться такой низкой цены, применяется механизм обязательной продажи нефти на внутренний рынок почти по себестоимости. То есть, даже если нефть стоит около 100 долларов за баррель, на НПЗ она должна поставляться по, например, 30 долларов.

Нефть. Иллюстративное фото: avgust01/Getty Images

В результате нефтедобывающие компании теряют интерес к поставкам на НПЗ, так как это убыточно (с учетом издержек на транспортировку и прочие расходы). То есть им выгоднее продавать ее за рубеж, а не пытаться развивать внутреннее производство.

При этом, как отмечал ранее финансист Галим Хусаинов, разница в цене на топливо приводит к двум негативным последствиям для экономики:

незаконный вывоз за рубеж с риском дефицита и ежегодными убытками около 150 млрд тенге;сочетание дешевого бензина, недорогих парковок и низких штрафов ведет к росту автомобильного парка, пробкам и ухудшению качества воздуха.

По его мнению, все эти факторы неизбежно приведут к необходимости установки рыночных цен на топливо в Казахстане – это в интересах всей экономики. Однако этот процесс может идти постепенно, так как планы по выравниванию стоимости топлива в странах ЕАЭС отложили до 2030 года.

Ранее аналитики объяснили, почему дешевый бензин на самом деле обходится дорого, но уже в виде налогов.

В свою очередь эксперт в нефтяной сфере предсказал, что бензин АИ-92 в итоге будет стоить около 1 доллара за литр в Казахстане.