Как стало известно Qazaq24.com, со ссылкой на сайт Newtimes.KZ.
По данным inDrive.Межгород, в 2026 году 99,9% междугородних поездок в Казахстане прошли без происшествий. Остаётся одна десятая процента. В процентах это немного, но для тех, кто в этих поездках оказался, это не статистика.
Мы разобрали семь страхов, которые чаще всего возникают у пассажиров перед дальней дорогой: насколько они оправданы, что на этот случай есть в приложении и что можно сделать самому.
Насколько реально. Опасение обоснованное, и это один из самых коварных рисков на трассе. После 6–7 часов за рулём реакция водителя сопоставима с реакцией нетрезвого человека. Ещё опаснее микросон: человек «выключается» на 2–30 секунд и при этом не закрывает глаз. За четыре секунды такого сна машина на скорости около 90 км/ч проезжает 100 метров вслепую. По внутренним данным inDrive, засыпание за рулём входит в число причин аварий, которые происходят по вине водителя.
Что есть в сервисе. С декабря 2025 года inDrive.Межгород отслеживает, сколько времени водитель провёл за рулём. Когда время приближается к лимиту, приложение предупреждает водителя. Когда лимит достигнут, рекомендует остановиться и отдохнуть. Если водитель продолжает ехать, его видят операторы Safety Hub — отдельной линии поддержки, которая в реальном времени реагирует на признаки усталости и превышения скорости. Сначала оператор проводит профилактическую беседу. При повторных нарушениях следует временная блокировка.
Что можно сделать самому. Если в дороге видите, что водитель зевает, трёт глаза или машину начинает вести, не стесняйтесь попросить остановиться. После поездки опишите это в отзыве: такие жалобы разбирают отдельно.
Страх №2. «Будет гнать»Насколько реально. Скорость — главная причина аварий на трассах Казахстана. По данным Минтранса, 33% ДТП связаны с её превышением. Физика здесь беспощадна: на 100 км/ч тормозной путь около 120 метров, на 160 км/ч — уже около 240. При этом лишние 20 км/ч на маршруте экономят всего минут десять. По данным inDrive, в первой половине 2026 года 66% аварий на междугородних маршрутах произошли по причинам на стороне водителя. Поэтому в сервисе считают, что технологии рисков полностью не убирают: всё решает поведение человека за рулём.
Что есть в сервисе. Приложение получает данные о разрешённой скорости на каждом участке через 2GIS и сравнивает их с фактической скоростью машины. Если водитель превышает лимит больше чем на 20 км/ч и не сбавляет, он получает звуковое и визуальное предупреждение. Дальше работает «лестница мер»: предупреждение, временная блокировка, снижение приоритета при распределении заказов. Если водитель систематически игнорирует правила, его отключают от сервиса.
Что можно сделать самому. Пристегнуться на переднем и на заднем сиденье и просить сбавить скорость. Выбирайте водителей с высоким рейтингом и статусом «суперводитель»: его получают те, у кого рейтинг выше 4.8 и нет жалоб, кто прошёл обучение и тесты по безопасности, а также тот, кто соблюдает скоростной режим.
Страх №3. «Приедет не тот водитель или не та машина»Насколько это реально. Случается, но всё реже. За девять месяцев 2026 года число поездок с жалобами на несоответствие водителя или автомобиля снизилось в Казахстане более чем на 35% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Что есть в сервисе. Прежде чем выйти на линию, водитель проходит проверку документов и автомобиля. Затем его регулярно просят сделать селфи в приложении, чтобы аккаунтом не пользовался другой человек. Если пассажир жалуется на несоответствие, проводится внеплановая проверка, и водителя могут отстранить от заказов. За последний год inDrive отключил около 33 тысяч аккаунтов городских и междугородних водителей. Причиной были подмена водителя или машины, а также праворульные автомобили, которые запрещены для пассажирских перевозок.
Что можно сделать самому. Перед посадкой сверьте номер, марку и лицо водителя с профилем в приложении. Если что-то не совпадает, не садитесь и сообщите в поддержку.
Страх №4. «С кем я проведу эти четыре часа»Насколько реально. Больше всего волнуются не за дорогу, а за людей в салоне: как поведёт себя водитель, кто окажется рядом. По внутренним данным сервиса, 91% отзывов о междугородних поездках положительные.
Что есть в сервисе. Водителей межгорода обучают коммуникации с пассажирами. Переписка в приложении модерируется. Если ситуация выходит из-под контроля, есть кнопка экстренного вызова и круглосуточная поддержка.
Что можно сделать самому. Во время звонка спросите, сколько будет попутчиков и где их подберут. Если в дороге стало некомфортно, попросите остановиться в людном месте, например на заправке или у придорожного кафе, и напишите в поддержку.
Страх №5. «Родные не будут знать, где я»Насколько это реально. На трассе бывают участки без связи, телефон садится, а дома начинают волноваться уже через час тишины. Чаще всего это тревога не пассажира, а его близких.
Что есть в сервисе. В Центре безопасности можно поделиться поездкой: близкий человек получит ссылку и будет видеть машину на карте в реальном времени, а также данные водителя и автомобиля. Там же можно заранее добавить доверенные контакты.
Что можно сделать самому. Отправляйте ссылку на поездку ещё до выезда из города, пока есть связь. Держите телефон заряженным и возьмите пауэрбанк.
Страх №6. «Застряну посреди трассы»Насколько это реально. Осенью и зимой вполне. Бураны, гололёд, паводки и ремонт дорог регулярно закрывают участки республиканских трасс. Хуже всего узнать об этом, уже стоя у шлагбаума.
Что есть в сервисе. inDrive.Межгород интегрирован с «КазАвтоЖолом». Сведения о перекрытиях попадают в приложение водителя в течение 10 минут. В уведомлении указаны причина, место и, если известно, срок ограничения. Так водитель может заранее перестроить маршрут или перенести выезд. В апреле 2026 года таких оповещений насчитывалось уже более 6 тысяч.
Что можно сделать самому. Перед выездом спросите у водителя, нет ли перекрытий на маршруте, и проверьте прогноз погоды. Зимой возьмите с собой тёплую одежду и воду, даже если ехать всего несколько часов.
Страх №7. «Если что-то случится, никто не поможет»Насколько это реально. Это и есть та самая одна десятая процента. Она маленькая, но не нулевая. Именно для неё существует большая часть инструментов из этой статьи.
Что есть в сервисе. Каждая поездка автоматически застрахована: жизнь и здоровье водителя и всех пассажиров покрыты на сумму до 4 млн тенге. Страховка действует от начала до конца поездки как на водителя, так и на каждого пассажира. В Центре безопасности есть кнопка SOS для вызова экстренных служб и круглосуточная поддержка. Обращения, связанные с безопасностью, рассматриваются в первую очередь, с инцидентами работает отдельная команда. Искусственный интеллект помогает заметить подозрительные сигналы, но решения принимают люди. Пострадавшим доступна психологическая поддержка через партнёрство с Sezim.
Что можно сделать самому. Откройте Центр безопасности до поездки, а не в момент стресса, и посмотрите, где что находится. И пристегнитесь, в том числе на заднем сиденье. По данным ВОЗ, ремень снижает риск гибели при аварии на 40–50%. Это самый простой инструмент безопасности, и он полностью в ваших руках.
«Безопасность нельзя обеспечить одной технологией или одним правилом. Мы не можем сесть за руль вместо водителя, но можем сделать так, чтобы аккуратная езда была ему выгоднее, чем риск. А если что-то всё же идёт не так, у пассажира должна быть кнопка, за которой стоит живой человек», – говорит Борис Хван, руководитель направления inDrive.Межгород в Казахстане.