Qazaq24.com передает, что по данным сайта Vlast.KZ.
Тамара Вааль, Астана, Власть
В законодательство Казахстана необходимо ввести определение «водитель такси» и закрепить их статус, права и обязанности, считает депутат мажилиса от фракции партии Amanat Елнур Бейсенбаев. Кроме того, он попросил министра транспорта Нурлан Сауранбаева обязать агрегаторов такси обеспечивать страхование жизни и здоровья пассажиров и водителей на каждую поездку.
«Считаем необходимым принять следующие решения: разграничить функции информационно-диспетчерской службы и цифровых сервисов для исключения дублирования. Ввести определение «водитель такси», закрепив
их статус, права и обязанности. Обязать таксистов лично выполнять заказ без передачи третьим лицам, а также соблюдать минимальные санитарные требования», - сказал Бейсенбаев, озвучивая свой депутатский запрос на имя министра транспорта в среду в ходе пленарного заседания палаты.
Депутат также попросил проводить обязательное регулярное медицинское обследование водителей такси взамен формальных ежедневных осмотров и автоматизировать медицинский контроль через интеграцию с информационными системами Минздрава.
Также он считает, что нужно обязать агрегаторов такси обеспечивать страхование жизни и здоровья пассажиров и водителей на каждую поездку и информировать пассажиров о реальной стоимости поездки, осуществлять контроль скорости, движения, отклонения от маршрута, проверять соответствие данных водителя и автомобиля через государственные базы данных.
Как подчеркнул Бейсенбаев, депутаты «готовы оказать содействие в разработке соответствующих законодательных изменений».
Депутат объяснил свои предложения тем, что в Казахстане в сфере услуг по перевозке граждан занято более 500 тыс. водителей такси, но «эта цифра неофициальная», поскольку все платформенные сервисы не могут дать точные выходные данные, «что является нонсенсом в современном цифровом обществе». При этом в законодательстве до сих по используются понятия советских времен, которые не отражают ключевые процессы агрегаторов.
«По сути их деятельность находится в «серой зоне». Вне правового поля остаются вопросы ответственности, стандартов безопасности, прозрачности алгоритмов, страхования и защиты прав пассажиров и водителей», - объяснил Бейсенбаев.
В результате, считает он, миллионы граждан, ежедневно пользующиеся услугами такси, подвергаются потенциальному риску, а водители остаются социально незащищенными.
Власть — это независимое медиа в Казахстане.
Поддержите журналистику, которой доверяют.