БРТ и ЛРТ будет по всему городу, заявил аким Алматы Аналитический интернет журнал Власть

Аким Алматы Дархан Сатыбалды на брифинге в Службе центральных коммуникаций, отвечая на вопросы журналистов, заявил, что в городе будет отдаваться приоритет экологичному общественному транспорту и перебалансировке пассажиропотока.

«Она (БРТ – В.) не только по Райымбека будет, она будет по всему городу, потому что приоритет будет отдаваться общественному транспорту», - сказал Сатыбалды, также имея в виду приоритет ЛРТ.

Он добавил, что в перспективе по городу будет ездить транспорт на «экологически чистом топливе», а системы БРТ и ЛРТ «меньше имеют влияние на экологию, меньше загрязняют и больше перевозят людей».

«Ну и в целом у нас концепция такая, чтобы построить город для людей, не для машин. Очень многие годы у нас город строился для машин», - сказал также Сатыбалды.

Аким отметил, что во время своего визита в Шанхай обсуждал вопрос расширения дорог, но, по его словам, в Шанхае ему сказали, что «чем больше расширяешься, тем больше у тебя автомашин появится». Сатыбалды напомнил, что власти города ранее рассматривали строительство эстакадных дорог, но в старом городе, через который в центр заезжают машины, невозможно расширить.

«И сейчас уже пробка есть, если будем строить эстакадную дорогу, она вдвойне у нас проблемой будет», - пояснил он.

Глава города подчеркнул, что по генплану Алматы рассчитан на 350 тыс. автомашин, но сейчас одновременно в городе находятся более 1 млн автотранспортных средств.

«Я понимаю, когда это задевает привычный ритм каждого человека, который привык ездить за рулем, и тебе создаются неудобства, конечно, они будут возмущаться. Но у нас другой альтернативы нет. Экология и транспортный трафик мы должны решать (эти проблемы – В.) только за счет перебалансировки пассажиропотока. Это 65%, я сказал, в 2030 году. Дальше до 70%, может быть, доведем, чтобы пассажиры пользовались общественным транспортом», - заключил он.

Ранее Дархан Сатыбалды опубликовал на своей странице в Instagram пост о совещании с руководителями нескольких строительных компаний. На встрече обсуждали реализацию различных проектов, в том числе в формате государственно-частного партнерства. На одной из фотографий в посте пользователи заметили проект строительства эстакады на улице Толе би – участке, где еще с 2016 года планировалось возведение ЛРТ. Это вызвало возмущение жителей и общественников, которые в комментариях отмечали, что расширение улицы лишь усилит загазованность воздуха и нагрузку на транспортную сеть.

Однако позже в комментарии для «Власти» пресс-служба акима отметила, что «это проект, с которым (аким) только ознакомился». Управление также подтвердило, что строительство эстакады не предусмотрено в действующих проектах. На запрос «Власти» управление развития дорожной инфраструктуры города также сообщило, что в действующих планах и программах развития транспортной инфраструктуры Алматы не предусмотрено строительство эстакады и магистрали по улице Толе би.

При этом разработка технико-экономического обоснования строительства первой очереди первой линии ЛРТ все еще не завершена, хотя его планировали сдать к концу третьего квартала 2025 года. В феврале задержку объясняли тем, что акимат несвоевременно предоставил исходные данные и отсутствовали согласования.

В сентябре тогдашний заместитель акима Алматы Аскар Амрин сообщал, что первую линию легкорельсового трамвая запустят в 2027 году.

В апреле 2025 года в Алматы началось строительство двух новых линий BRT – по улице Желтоксан и проспекту Райымбек батыра. Общая стоимость двух проектов составила 44,8 млрд тенге. Новые линии должны соединиться с уже существующей по улице Тимирязева. Строительство планируют полностью завершить к концу 2025 года. В проекте реализовали смешанную схему – где-то линия идёт по центру, а где-то у края проезжей части.

Власть — это независимое медиа в Казахстане.
Поддержите журналистику, которой доверяют.

Поддержать Власть