Чёрные сутки на рельсах

Два ЧП вскрыли старые проблемы железнодорожной отрасли

В Карагандинской области за два дня произошло два крупных происшествия на железной дороге - гибель путейцев на перегоне Мойынты - Шыганак и столкновение поезда с автомобилем на переезде на станции Кулайгыр. Почему на объектах повышенной опасности продолжают происходить трагедии, которых, по словам специалистов, можно избежать при четкой организации?

Первая трагедия случилась вечером 10 декабря. Грузовой состав, шедший по участку Мойынты - Шыганак, сбил работников путевой бригады. Четверо погибли на месте. Трое получили травмы разной степени тяжести.

В АО "НК "Қазақстан темір жолы" выражают глубокие соболезнования родным и близким погибших и подчеркивают: локомотивная бригада действовала строго по инструкции.

"В зоне железнодорожного полотна путевая бригада станции Сарышаган выполняла плановые работы по смене рельса. При следовании грузового поезда машинист применил экстренное торможение. Несмотря на предпринятые все необходимые меры, предотвратить несчастный случай не удалось", - сообщили в пресс-службе КТЖ.

Сейчас специальная комиссия устанавливает все обстоятельства произошедшего.

"По факту нарушения правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть двух и более лиц, линейным отделом полиции на станции Шу возбуждено уголовное дело. В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего", - заявили в транспортной полиции.

Однако специалисты, много лет работавшие в системе железнодорожной безопасности, говорят, что при стандартной процедуре подготовки работ такая ситуация маловероятна.

- Участок должен быть огражден предупредительными сигналами как минимум по 50 метров в обе стороны. У путейцев есть специальные красные плакаты, сигнальные средства. Это их защита, их "глаза и уши" на пути. Нельзя начинать работу, не убедившись, что все выставлено, - пояснили опрошенные нами пенсионеры отрасли.

По их словам, оформление фиксируется в журнале, а также подтверждается дежурным по станции. Отправляется телеграмма диспетчерам, и локомотивная бригада обязательно получает предупреждение.

- Если бригада на месте, если все уведомлены, если на кривой стоит сигналист - люди знают о приближении состава. Даже в метель. Даже ночью. Именно поэтому сейчас комиссии важно разобраться, все ли было сделано так, как предписано, - добавляют ветераны.

Эксперт по локомотивным тормозным системам Колдас МУСТАПАЕВ предполагает, что плотная метель могла повлиять на видимость, однако считает, что ключевым элементом всегда остается взаимодействие служб.

- Связь между путевой службой и диспетчерами - это основа безопасности. Локомотивная бригада должна быть заранее и четко предупреждена. При плохой видимости сигналисты обязательны - это прописано в инструкциях. Сейчас важно понять, была ли информация доведена вовремя, была ли реакция. Это не поиск виноватых, это вопрос: где мог быть разрыв? - говорит Колдас Мустапаев.

По его словам, даже исправная техника не может компенсировать отсутствие координации между службами.

11 декабря случилось новое происшествие - уже на переезде между Акадыром и Карагандой, на станции Кулайгыр. Грузовой поезд протаранил автомобиль Audi, в котором ехала семья из пяти человек. Очевидцы говорят, что люди направлялись на рыбалку и попытались проскочить на мигающий сигнал. От удара машину отбросило в сторону.

В КТЖ заявляют, что автоматика сработала штатно: шлагбаум был поднят согласно режиму, светофорный сигнал работал исправно.

В полиции подчеркивают, что ситуация будет расследована всесторонне.

"Действия каждого участника происшествия будут оценены. Проезд на запрещающий сигнал - грубое нарушение, опасное для жизни. Мы не устаем предупреждать водителей о необходимости соблюдать правила", - сообщили в ДП Карагандинской области.

По данным облздрава, двое пострадавших находятся в реанимации.

- Пациенты в тяжелом состоянии, проводится весь необходимый комплекс лечения. Остальные проходят терапию в отделении, - уточнила руководитель ситуационного центра травматологической службы Ксения ДЕРЕВЯШКИНА.

Сейчас обе трагедии изучают ведомственные и следственные комиссии. Выводы будут оглашены позже.

Аида ДАСТАН, Караганда