Казахстан и Европа: построение стратегического экономического партнерства

Сегодня Европа переосмысливает свою экономическую безопасность и долгосрочную устойчивость, передает Liter.kz со ссылкой на Eupoliticalreport.com.

Вопросы энергетической автономии, диверсификации цепочек поставок и транспортной связности вышли на первый план, чему способствовали геополитическая фрагментация и глобальный переход к "зеленой" экономике. В то же время Центральная Азия стала регионом, который приобретает все большее значение в этих дискуссиях. Казахстан – крупнейшая экономика региона – находится в центре этих процессов. Как пишет Габидулла Оспанкулов, на его долю приходится более половины ВВП Центральной Азии и почти 82% торговли региона с Европейским союзом.

Сотрудничество между Европой и Казахстаном заметно углубилось в последние годы благодаря конкретным проектам и инвестициям. Меморандум ЕС-Казахстан 2022 года по возобновляемому водороду, критически важным сырьевым материалам и аккумуляторам стал поворотным моментом, за которым в 2023 году последовала дорожная карта с четкими сроками и обязательствами. Эти договоренности уже связаны с проектами по добыче лития и никеля в Восточном Казахстане и Карагандинской области, а также с пилотными инициативами по переработке. Все это согласуется со стратегией ЕС "Global Gateway", в рамках которой Брюссель финансирует инфраструктурные и энергетические проекты вдоль Евразийского коридора. На саммите ЕС – Центральная Азия в Самарканде в апреле 2024 года председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о выделении 12 миллиардов евро на проекты в области транспорта, сырья, возобновляемой энергетики и цифровизации по всему региону.

Крупные энергетические проекты показывают масштаб этого сотрудничества. В Мангистау реализуется проект Hyrasia One, который возглавляет немецкая компания Svevind. Он станет одним из крупнейших в мире водородных проектов – 40 ГВт ветровой и солнечной энергии и производство двух миллионов тонн "зеленого" водорода в год. Водородные кластеры Мангистау также смогут поддерживать экспорт аммиака и метанола через Каспий. TotalEnergies из Франции реализует 25-летний проект ветропарка мощностью 1 ГВт в Жамбылской области, а Plenitude (Eni) из Италии уже эксплуатирует 100 МВт ветровой мощности в Актобе. Европейский банк реконструкции и развития поддерживает проекты по декарбонизации городов, включая закупку 190 новых троллейбусов для Алматы и программы модернизации тепловых станций, уличного освещения и электротранспорта в Алматы и Астане.

Критически важные сырьевые материалы составляют еще один столп партнерства. Казахстан производит 21 из 34 видов сырья, включенных в список критически важных материалов ЕС. В стране имеются значительные запасы меди, лития, никеля, кобальта и редкоземельных элементов – ключевых для энергетического перехода и технологической промышленности Европы. Например, Казахстан обеспечивает 21% мировых поставок титана для аэрокосмической отрасли, включая Airbus.

Дорожная карта ЕС – Казахстан создала пространство для совместных предприятий, которые выходят за рамки простой добычи ресурсов и переходят к переработке и рафинированию. Проект Cove Capital, к примеру, развивает глубокую переработку редкоземельных металлов – от добычи до производства высокотехнологичных компонентов. Казахстан постепенно превращается не просто в поставщика сырья, а в часть европейской промышленной экосистемы.

Транспорт и логистика – еще одна ключевая сфера взаимодействия. Европа рассматривает Казахстан как центральное звено Транскаспийского международного транспортного маршрута (Срединного коридора), соединяющего Китай и Европу через Каспий, Южный Кавказ и Черное море. В 2024 году ЕС, Казахстан, Азербайджан и Грузия согласовали основные параметры маршрута – модернизацию портов, закупку паромов, цифровизацию логистики. Казахстан выделил средства на расширение портов Актау и Курык и строительство железной дороги Бейнеу – Актау. Европейские компании, такие как Alstom и Stadler, производят локомотивы и пассажирские вагоны в Астане. Уже подписаны меморандумы на сумму около 1,47 млрд евро для поддержки транспортных проектов. Президент Касым-Жомарт Токаев подчеркнул значение этих инициатив: через Казахстан проходят пять международных железнодорожных коридоров, в которые за последнее десятилетие инвестировано 35 млрд долларов. Будущие планы включают строительство 5 тыс. км новых путей и ремонт 11 тыс. км существующих, включая линии Мойынты – Кызылжар, модернизацию маршрутов Кызылжар – Актау и Достык – Мойынты. Цифровизация и искусственный интеллект, по словам президента, будут активно внедряться в железнодорожную сферу.

В основе этих проектов лежит постепенное сближение Казахстана с западными корпоративными и правовыми стандартами. В стране внедряются ESG-принципы, процедуры due diligence и модели корпоративного управления, привычные для европейских и американских инвесторов. Это снижает издержки и делает Казахстан более предсказуемой средой для капитала. Европейские инвестиции уже превысили 200 миллиардов долларов с 2005 года, из них 12,5 миллиарда – только в 2023 году. Эти реформы делают Казахстан привлекательным не только для Европы, но и для США, поскольку создают англоязычную бизнес-среду и систему комплаенса, совместимую с международными стандартами.

Разумеется, остаются и вызовы. Производство водорода на западе Казахстана потребует больших объемов воды, которой там не хватает. Эффективность транспортных коридоров зависит от унификации тарифов и регулирования с соседями. Развитие человеческого капитала также становится приоритетом: многие инженеры обучались в Европе, но важно закрепить эти компетенции внутри страны.

Тем не менее направление казахстанско-европейского сотрудничества очевидно. Оно превращается не в политическую витрину, а в серию масштабных инженерных проектов. В Актау, Жамбыле, Актобе, Алматы и Астане европейские технологии воплощаются в электростанции, ветропарки, заводы и логистические центры. Для Европы это путь к большей энергетической независимости, для Казахстана – интеграция в экономику будущего, где экспорт включает не только сырье, но и переработанные товары, технологии и участие в высокоценностных цепочках.

Для обеих сторон это переосмысление экономического баланса Евразии. Европа ищет устойчивость и диверсификацию на востоке, а Казахстан становится прагматичным партнером, встроенным в европейские цепочки добавленной стоимости. Центральная Азия, открываясь для глобальных инвестиций, предлагает Европе шанс закрепить свое стратегическое присутствие на взаимовыгодной основе.