Когда же вдохнём полной грудью?

Принятые Правила охраны атмосферного воздуха города Алматы в ближайшее время затронут объекты бизнеса (кафе, сауны, производства), а также автопарки и СТО.

В новый год мегаполис вошел с Правилами, которые вводятся впервые в Казахстане и "формируют единый комплексный механизм регулирования основных источников загрязнения с учетом специфики города". Документ основан на данных сводного тома предельно допустимых выбросов по агломерации, согласно которому общий объем валовых выбросов составляет 225 тысяч тонн в год, из них 189 тысяч приходится на Алматы.

В акимате подсчитали: около 112,7 тысячи тонн формируется автотранспортом, из них 84 процента дают автомобили низкого экологического класса.

Документ предусматривает требования для коммунальных и частных автопарков, в частности ограничение холостого хода, использование систем очистки выхлопов и регулярный контроль. Обновление автопарков планируется поэтапно - сначала до стандарта Евро-5, затем с переходом на газовый и электрический транспорт.

Отдельные требования для объектов III категории - небольших производств, саун, бань, загрязняющих воздух, которые раньше практически не контролировались. Правила предусматривают замеры выбросов, обязательное наличие очистных сооружений и выездные проверки.

В отдельных районах города планируется поэтапное внедрение зон с низким уровнем выбросов (LEZ). Здесь при наличии газа запрещено использовать уголь и другие виды топлива, сжигать отходы и применять пиротехнику.

Для отслеживания качества воздуха планируется создать единую цифровую систему, которая будет собирать данные с датчиков, анализировать изменения и показывать, насколько эффективно работают принятые меры.

- Принятие Правил означает, что у руководства города будет гораздо больше полномочий наводить порядок и в то же время ответственности. Нельзя теперь будет сказать, что "мы не можем", - комментирует один из разработчиков документа, руководитель проектного офиса "Зеленый Алматы" Евгений МУХАМЕДЖАНОВ. - Цель одна: по-настоящему чистый воздух в самом крупном городе страны. Ведь каждый второй турист страны приезжает в Алматы. А это огромные налоговые поступления. Состояние воздуха - сдерживающий фактор развития туризма. Потом, 80 процентов IT-компаний из других стран рассматривали Алматы для переезда. И половина не перевозила офисы из-за грязного воздуха. А это огромные потери зарплат для местных ребят от 1 до 5 млн тенге в месяц, возможность учиться у лучших, не уезжая из страны. Очень много экономически город потерял из-за состояния воздуха.

По словам Мухамеджанова, предстоит сделать многое. Например, привести в порядок за первый квартал все станции технического осмотра, до сих пор 80 процентов из них не соответствуют нормам, не имеют оборудования и проверяют машины формально. Еще реализовать программу "Инвестиции в обмен на тариф" и перевести весь частный сектор на газ.

По мнению эколога, важно отзеркалить все меры в алматинскую агломерацию, так как зона рассеивания (загрязнения воздуха) 10-20 км от границы города.

При этом новыми Правилами не вводится платный въезд в город Алматы либо в отдельные зоны. Об этом сообщил заместитель акима Алматы Алмасхан СМАТЛАЕВ на внеочередной сессии маслихата города.

- Эти правила сейчас не вводят плату. Мы определяем зоны, куда неэкологичные автомобили не будут въезжать, и это будет работать в пилотном режиме. В 2026 году мы внедрения не предполагаем. Для того чтобы вводить платность в экологические зоны, мы должны внести изменения в Экологический кодекс, - отметил Сматлаев.

Он напомнил, что в Алматы разработан мастер-план транспортного каркаса города, предусматривающий создание транспортно-пересадочных узлов в восточной, западной и северной частях Алматы. К ним планируется подведение новых линий метро и LRT, запуск дополнительных автобусных маршрутов.

Ежедневно по городу колесит более миллиона (!) автомобилей. При постепенном переходе к мировой модели, когда более 70 процентов жителей мегаполиса передвигаются на ОТ, это позволит сократить количество машин примерно на треть.

Процесс будет поэтапным и не является вопросом ближайшего времени, - пообещали в акимате, видимо, понимая, что быстро решить все проблемы общественного транспорта не получится.

Елена КОЭМЕЦ, Алматы