Мораторий на пластик

Казахстан участвует в подготовке международного соглашения, которое предусматривает серьезные ограничения на использование пластика. Почему под удар попали именно стаканчики и тарелки, рассказал на брифинге в СЦК вице-министр экологии и природных ресурсов Жомарт АЛИЕВ.

Судьбу привычных пластиковых стаканчиков и тарелок решают не в Казахстане. Под эгидой ООН готовится международное соглашение по борьбе с загрязнением. Наша страна тоже участвует в переговорах.

- В ближайшее время, когда этот договор подпишут все страны, которые входят в ООН - а это порядка 163 государств, одноразовый пластик, за исключением сферы медицины, будет иметь жесткие ограничения. То есть в Казахстане его применять не будут. Ограничить одноразовый пластик - это желание подавляющего большинства стран. На данный момент этот международный договор находится на рассмотрении, у нас еще есть время для его обсуждения, - сообщил Алиев.

Причина - сложности с переработкой. По словам чиновника, некоторые виды одноразового пластика невозможно превратить во вторичное сырье. В результате использованные стаканчики, тарелки и упаковка отправляются на свалки.

- И поскольку пластик, который применяется для одноразовой посуды, не перерабатывается, его надо либо захоронить, либо он попадает в окружающую среду, - объяснил спикер.

Впрочем, убирать пластиковую посуду из продажи пока рано. Международное соглашение еще обсуждается, окончательного решения о запрете нет, как нет и конкретных сроков.

А вот планы по строительству мусоросжигательных заводов в Казахстане уже обрели более конкретные очертания. В Астане, Алматы и Шымкенте собираются построить три предприятия, которые будут не просто уничтожать отходы, но и вырабатывать электрическую и тепловую энергию.

- Общий объем инвестиций составляет 293 млрд тенге, или около 650 млн долларов. Ведутся подготовительные работы, запуск объектов планируется в 2028 году, - пояснил вице-министр.

Инвестиционные соглашения с китайскими компаниями подписали еще в прошлом году. Аналогичный проект сейчас рассматривают и для Караганды. Но означает ли это, что весь мусор из наших контейнеров теперь будут отправлять прямиком в печь?

- Говорить о том, что все виды отходов сразу будут сжигаться, неправильно. Вопрос сортировки и переработки в любом случае останется, - считает Алиев.

На брифинге рассказали, что в Казахстане продолжат отправлять на переработку бумагу, стекло, пластик, резину и другие пригодные материалы. Сжигать планируют то, что использовать повторно уже нельзя.

Журналистов заинтересовал и другой вопрос: не придется ли населению платить больше за вывоз мусора после появления дорогостоящих мусоросжигающих предприятий?

- Сегодня не стоит такой вопрос, что, если через год-два появится мусоросжигающий завод, тарифы каким-то образом увеличатся или уменьшатся для населения. Пока мы не ожидаем роста тарифов, - заверил вице-министр, отметив, что окончательные расценки, как и прежде, будут утверждать местные маслихаты.

Не менее любопытные подробности прозвучали о программе утилизации старых автомобилей, которую в Казахстане собираются возобновить. Зампредседателя правления “Жасыл даму” Дархан ДАУТОВ напомнил о схемах, вскрывшихся во время прежней работы программы.

- Имелись факты сдачи одного транспортного средства несколько раз под видом разных транспортных средств с приложением поддельных документов. А также была проблема перекупщиков, где одно физическое лицо сдало более 1700 транспортных средств, - рассказал он.

Теперь правила хотят изменить так, чтобы скидочные сертификаты получали настоящие владельцы старых автомобилей, а не посредники.

- Основой подход предусматривает, чтобы непосредственно выгодополучателями данной программы являлись граждане - физические лица, владельцы транспортных средств, сдающие их в эксплуатацию. Мы сейчас работаем над правилами, улучшаем их, чтобы исключить любую коррупционную составляющую, - сказал Даутов.

По данным “Жасыл Даму”, за легковую машину предполагается выдавать сертификат на 315 тысяч тенге, за тяжелый грузовик или автобус - до 750 тысяч. Но размер компенсации вызывает у населения вопросы: при нынешних ценах на новые автомобили суммы выглядят довольно скромно.

- Я прекрасно понимаю, что данная сумма может быть недостаточной для людей, которые сдают на утилизацию транспорт. Но здесь есть коммерческая составляющая, то есть нагрузка для компаний, которые занимаются переработкой и утилизацией транспортных средств. Тарифы устанавливаются совместно с коммерческими предприятиями, и есть такое понятие, как точка безубыточности, на которую должны выходить предприятия, - пояснил Даутов.

Когда программу утилизации старых авто снова запустят, пока неизвестно.

- На данный момент мы ведем переговоры с компаниями, которые занимаются утилизацией. Как только мы завершим переговоры, отшлифуем правила, данная информация будет опубликована в СМИ, - ответил спикер.

На брифинге подняли и болезненную для Усть-Каменогорска тему загрязнения воздуха. Журналисты поинтересовались, почему, несмотря на жалобы жителей, промышленные предприятия продолжают нарушать экологические требования.

- Действительно, вопросы о состоянии атмосферного воздуха в Усть-Каменогорске находятся на постоянном контроле. К сожалению, со стороны “Казцинка” допускаются нарушения природоохранного законодательства. Соответственно, у нас департамент экологии по Восточно-Казахстанской области проверяет его в рамках плановых и внеплановых проверок. За допущенные нарушения накладываются административные штрафы, - признал вице-министр экологии.

По его словам, отдельно ужесточить наказание именно для “Казцинка” невозможно: экологические требования одинаковы для всех предприятий. Зато во время неблагоприятных метеоусловий, например, штиля, когда загрязняющие вещества скапливаются над городом, заводы обязаны сокращать производственную активность.

По совпадению именно в пятницу, в день брифинга, Казгидромет предупредил о неблагоприятных условиях для рассеивания загрязнений сразу в четырех городах - Алматы, Талдыкоргане, Павлодаре и Усть-Каменогорске.

0