Пока приходится платить

Громко анонсированная автодорожная новелла заработает в лучшем случае в декабре

С 15 сентября в Казахстане изменились правила на платных дорогах: водители не обязаны платить за проезд по участкам с ямами, колеями и трещинами. Однако на деле новшество пока не работает. Причину в четверг объяснил глава нацкомпании «КазАвтоЖол» Дархан ИМАНАШЕВ.

- Если комиссия выявляет, что на участке в 100 километров есть 10 километров с дефектами, то эти 10 километров исключаются из платности. Водитель заплатит только за 90. Это правило было инициирован нами по обращениям автолюбителей с прошлого года и нашло понимание в уполномоченном органе, - напомнил Иманашев на брифинге в СЦК.

Однако этот порядок пока существует только на бумаге. Чтобы новшество вступило в силу, специальная комиссия из представителей «КазАвтоЖола», подведомственной компании «КАЖсервис», Научного центра качества и других организаций должна объехать все платные трассы, зафиксировать дефекты и оформить акты.

- После обследования составляется акт, мы сводим данные и направляем их в Министерство транспорта, которое вносит изменения в приказ. До 10 ноября комиссия должна полностью отработать и дать заключение по всем участкам.

Примерно 25-30 ноября уже выйдет приказ министерства, и мы официально сообщим, на каких километрах плата взиматься не будет, - пояснил глава компании. – Но при этом мы оставляем за собой право: после приведения дорожного участка в соответствие, мы снова вносим изменения в приказ, возвращая эти километры в тариф.

Пока же водители продолжают платить за весь маршрут, в том числе за проезд по проблемным участкам.

Новое правило распространится на все 27 платных дорог республиканского и международного значения, и, как признал глава нацкомпании, «практически на всех участках есть вопросы - мы это и сами видим, и водители говорят».

Между тем с начала года специалисты «КазАвтоЖола» выявили 2777 фактов некачественных дорожных работ. За эти нарушения службы технадзора оштрафованы на 200 млн тенге, 36 специалистов привлечены к дисциплинарной ответственности и освобождены от занимаемых должностей.

- Мы направили в суд заявления более чем на 20 подрядных компаний. Уже по 10 из них есть решения суда - они включены в список недобросовестных поставщиков и больше не смогут участвовать в тендерах, - отметил Иманашев.

Он также сообщил, что с начала года реконструкцией и строительством охвачено 2900 км дорог, капитальным ремонтом - 460 км дорог, средним ремонтом – 5100 км.

Отвечая на вопрос журналистов, Иманашев рассказал, что в Алматинской области дорожники тестируют новый тип покрытия - тонкий слой асфальта, разработанный китайскими инженерами.

- Этот эксперимент проведён по инициативе китайской компании. Они показали слой асфальта, выдерживающий нагрузку до 13 тонн на ось при толщине (покрытия. - Т.Г.) 2 см. Мы выделили участок, где они сами - со своей техникой, битумом и материалами - уложили покрытие, - рассказал глава «КазАвтоЖола».

Испытания специально назначили накануне зимы - чтобы проверить, как покрытие поведёт себя при морозах и перепадах температур.

- Если результаты будут положительными, норматив узаконим совместно с КаздорНИИ, - пояснил Иманашев, отметив, что стоимость квадратного метра нового покрытия - 4000-6000 тенге, примерно столько же, сколько у традиционного асфальта.

Другие эксперименты вроде использования микросюрфейсинга, по его словам, не оправдали ожиданий.

ИИ поясняет: микросюрфейсинг — это технология ремонта и создания тонких защитных слоев износа на дорожном покрытии с помощью холодной литой эмульсионно-минеральной смеси.Такая смесь, состоящая из полимермодифицированной битумной эмульсии, минеральных материалов и добавок, наносится на подготовленное покрытие, заполняет трещины, улучшает фрикционные свойства и защищает дорогу от атмосферных воздействий.

Тогжан ГАНИ, фото Веры ОСТАНКОВОЙ и с сайта СЦК, Астана