"Потерю" 4 млн тонн нефти из за инцидента на терминале КТК объяснили в Минэнерго

В Минэнерго прокомментировали информацию о якобы потерях нефти из-за повреждения на КТК.

"Министерство энергетики РК сообщает, что информация в СМИ о том, что Казахстан "потерял" 4 млн тонн нефти из-за инцидента на терминале КТК, является ошибочной и основана на неверном понимании технических показателей. Разъясняем, что 72 млн тонн – это проектная пропускная способность казахстанского участка нефтепровода КТК, то есть технический предел системы. При этом план транспортировки через КТК на 2025 год изначально составлял 57 млн тонн, а прогнозные данные с учётом факта 11 месяцев составляют порядка 68 млн тонн или 119,3 % к плану. Эта цифра была сформирована исходя из производственных планов добывающих компаний. Таким образом, разница в 4 млн тонн представляет собой свободную мощность трубопровода, а не выпавшие объёмы добычи или экспорта", – заявили в Минэнерго.

В министерстве также отметили, что инцидент на морском терминале не оказал критического влияния на достижение годовых плановых индикаторов.

"Касательно фактического влияния инцидента на производственные процессы отмечаем, что временная корректировка добычи составила порядка 480 тысяч тонн. Это технологически необходимая мера, связанная с заполнением резервуарных парков в период ремонта. Данный объём не является безвозвратной потерей и будет восполнен в последующие периоды за счёт интенсификации отгрузки после выхода терминала на штатный режим работы. Оценки влияния данных корректировок на бюджет страны на текущем этапе являются преждевременными, так как нефть остаётся в активе компаний и будет реализована при восстановлении логистики", – говорится в сообщении.

По информации Министерства энергетики, сейчас отгрузка нефти на терминале продолжается через действующее выносное причальное устройство ВПУ-1. Работы по замене шлангов на ВПУ-3 планируют окончить 15 декабря. Ввод этого устройства в эксплуатацию позволит восстановить полную пропускную способность.

"Для минимизации ограничений министерством совместно с крупными операторами были своевременно приняты меры по диверсификации маршрутов. Следует отметить, что полноценной замены КТК, обеспечивающего основной экспортный поток, у Казахстана нет, однако задействованы все дополнительные каналы. В частности, часть объёмов, включая нефть с месторождения Кашаган, была оперативно перенаправлена в Китайскую Народную Республику через нефтепровод "Атасу – Алашанькоу". Это использование действующего, легитимного маршрута, обусловленное технической необходимостью и коммерческими договорённостями акционеров", – пояснили в министерстве.

Кроме того, увеличены объёмы транспортировки через систему "Атырау – Самара" и задействованы мощности железнодорожного транспорта. Отмечается, что приём и транспортировка казахстанской нефти через порты Новороссийск и Усть-Луга осуществляются в штатном режиме, без ограничений.

В Минэнерго заверили, что операционной деятельности участников крупных проектов (ТШО, НКОК, КПО) ничего не угрожает, работа идёт в рамках действующих соглашений, переговоры по смене собственников или выкупу долей не ведутся.

"Ситуация находится под постоянным контролем Министерства энергетики, угрозы срыва экспортных контрактов нет", – говорится в заявлении.

Утром 29 ноября в результате атаки катеров без экипажа выносное причальное устройство КТК ВПУ-2 получило значительные повреждения. Консорциум обеспечивает транспортировку нефти с трёх крупных казахстанских месторождений: Тенгиза, Кашагана, Карачаганака.