Строительство первой линии LRT в Алматы: экологи выявили недочеты в проекте

В Алматы ведется обсуждение проекта по строительству первой линии LRT. Экологи выявили в нем ряд недостатков, требующих доработок, передает NUR.KZ.

На экологическом портале разместили материалы публичного обсуждения строительства первой очереди линии LRT в Алматы.

Согласно проекту, первая линия LRT будет представлять собой двухпутную трассу протяженностью 18,3 км, соединяющую микрорайоны "Дарабоз", "13", "Гажайып", "Нуркент", ж/к "Алатау сити", "Алмалы" с центральной частью города.

"Линия проходит преимущественно по обособленному полотну по улицам Б. Момышулы, Толе би и проспекту Абылай хана. В составе линии предусмотрено 34 трамвайных платформ, в том числе 12 островного (центральная) типа и 22 бокового типа", - говорится в документе.

Период реализации проекта строительства указаны 2027-2029 годы.

В таблице замечаний и предложений Департамент экологии Алматы отметил сразу 8 пунктов.

Один из них - значительная часть технологических процессов (сварочные, окрасочные работы, гидроизоляция и другие) отнесена к неорганизованным источникам без должного обоснования. Экологи потребовали уточнить перечень источников выбросов, обосновать их отнесение к организованным и неорганизованным, пересчитать выбросы по всем технологическим операциям.

Также департамент акцентировал внимание на пересечении трассы с реками.

"При пересечении трассой водных объектов (реки Есентай и Большая Алматинка) отсутствуют анализ соблюдения режима водоохранных зон и полос, оценка рисков загрязнения при строительстве мостовых участков, что не соответствует требованиям Водного и Экологического законодательства РК. Следует представить сведения о границах водоохранных зон и полос, установленных ограничениях и мерах по их соблюдению в период строительства", - отметили экологи.

Кроме того, сведения об отсутствии воздействия на зеленые насаждения департамент потребовал подтвердить материалами обследования территории: представить дендрологическое обследование, схемы расположения зеленых насаждений и компенсационные мероприятия.

В числе замечаний и предложений также отмечено следующее:

провести оценку воздействий на атмосферный воздух в период эксплуатации, включая пылеобразование, износ рельсов и обслуживание подвижного состава;представить детализированный расчет водопотребления с разбивкой по операциям (пылеподавление, мойка колес, бытовые нужды и другие);объемы образования отходов занижены и несоразмерны масштабам земляных и строительно-монтажных работ, что противоречит требованиям ст.338 ЭК РК. Пересчитать образование отходов с учетом всех стадий работ;не учтены отходы, образующиеся при эксплуатации временной инфраструктуры, дизельной электростанции и строительной техники. Дополнить перечень отходов, указать их виды, классы опасности, объемы и способы обращения;не рассмотрены воздействия шума и вибрации.

Добавим, что в планах Управления развития дорожной инфраструктуры Алматы также есть строительство второй линии LRT, которая соединит 5 ТПУ "Барлык" до улицы Момышулы и ЖД вокзал "Алматы-2" с ТПУ "Восточные ворота".