Увеличить субсидии для КТЖ на покупку вагонов вновь просит Минпромышленности Аналитический интернет журнал Власть

Тамара Вааль, Астана, Власть

Уровень износа парка вагонов в Казахстане остается значительным. Для решения вопроса министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев снова попросил увеличить субсидии, чтобы национальная компания «Казахстан темир жолы» могла закупать вагоны у отечественных производителей.

«Несмотря на предпринимаемые меры, уровень износа парка вагонов остается значительным. В частности, на сегодня износ парка грузовых вагонов составляет 54%, локомотивов – 52%, пассажирских вагонов – 42%», - привет данные Нагаспаев во вторник в ходе заседания правительства.

Он подчеркнул, что обновление подвижного состава должно быть «в тесной взаимосвязи с развитием отечественного машиностроительного сектора», что позволит «синхронно наращивать производственные мощности и модернизировать парк». В этой связи он попросил проработать механизмы приоритетного закупа подвижного состава у отечественных производителей.

«На сегодняшний день объем выделенных средств на субсидирование процентной ставки по приобретению КТЖ вагонов и полувагонов у отечественных производителей существенно ниже существующей потребности. В этой связи необходимо проработать вопрос обеспечения достаточного финансирования для указанных целей», - также предложил глава Минпрома.

Кроме того, он считает необходимым проработать возможность заключения долгосрочных оффтейк-контрактов для обеспечения стабильной загрузки действующих производств и прогнозируемого спроса на продукцию отечественных предприятий.

В августе прошлого года Ерсайын Нагаспаев говорил, что износ парка пассажирских вагонов в Казахстане составляет 42%. Он также отмечал, что обновление парка вагонов должно быть в тесной взаимосвязи с развитием отечественного машиностроительного сектора, чтобы синхронно наращивать производственные мощности и модернизировать парк вагонов. Тогда же он уже предлагал п проработать вопрос обеспечения достаточного финансирования для субсидирования процентной ставки по приобретению КТЖ отечественных вагонов и полувагонов, так как «объем выделенных средств на субсидирование низкий». Кроме этого, он просил установить ограничения на эксплуатацию вагонов с продленным сроком службы, чтобы обеспечить отечественных производителей железнодорожного транспорта дополнительными заказами, а для обеспечения загрузки действующих производств – в долгосрочной перспективе проработать вопрос заключения офтейк-контрактов, которые позволят гарантировать стабильный объем заказов для отечественных производителей и обеспечить плановую нагрузку производственных мощностей.

Глава правительства Олжас Бектенов Олжас Бектенов поручал тогда обеспечить регулярное обновление парка пассажирских вагонов и локомотивов у всех перевозчиков, отмечая, что «отечественные вагоностроительные заводы наладили выпуск современных и комфортных пассажирских вагонов, которые уже используются национальным перевозчиком».

Власть — это независимое медиа в Казахстане.
Поддержите журналистику, которой доверяют.

Поддержать Власть