Владельцы китайских авто рассказали о поломках на разных пробегах

Приборная панель китайского автомобиля / Фото: @asylhan_madaliev, бильд-редактор: Дастан Шанай

Автомобилисты из Казахстана и других стран обсудили в Threads надежность китайских машин и рассказали, что приходилось ремонтировать. Курсив Авто изучил комментарии.

«Какой пробег у вашей машины и что уже пришлось ремонтировать?» — спросил казахстанец под ником SanJario.

Смотреть в Threads

До 100 тыс. км без серьезных поломок

Владелец Geely Atlas Pro 2024 года сообщил, что за 40 тыс. км преимущественно городских поездок ограничился плановым обслуживанием. Зимой при −37 градусах датчики давления в шинах выдали ошибку, которая вскоре исчезла. По его словам, знакомый проехал на такой же модели 247 тыс. км, в том числе с прицепом, и тоже обходился заменой расходников.

Другой автомобилист рассказал, что на его Chery Tiggo 4 Pro 2024 года за почти 57 тыс. км неисправностей не возникло. Кроссовер регулярно используют для перевозки грузов на прицепе, а ТО проводят каждые 10 тыс. км.

У Jaecoo J8 2024 года с пробегом 40 тыс. км в сильный мороз после запуска двигателя на несколько минут перестали нормально работать экраны. Также перегорел светодиод в заднем фонаре — узел заменили по гарантии.

Со слов еще одного участника обсуждения, проблем не было и у Geely Tugella с пробегом 38 тыс. км за три года.

Владельцу Haval F7 после 96 тыс. км советовали обновить сайлентблоки передних и задних рычагов, но отметили, что они могут прослужить еще 5–10 тыс. км. По сервисной кампании дилер заменил контактные соединения под водительским сиденьем. Стук подвески на неровностях устранили по гарантии, подтянув болты. Однако позже начала отслаиваться обивка руля.

Коробка и подвеска подводят

У Haval F7x 2020 года с 1,5-литровым мотором и пробегом 67 тыс. км меняли стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайлентблоки, которые, по словам автомобилиста, рассохлись. Также возникали проблемы с датчиками давления в шинах, механизмом регулировки водительского сиденья и датчиком фазорегулятора.

Владелец Chery Tiggo 7L пожаловался на проблемы с коробкой передач после 42 тыс. км, несмотря на аккуратную езду.

Отношение к машинам из Азии

Некоторые комментарии оказались противоречивыми. Водитель JAC J7 за год проехал 100 тыс. км, менял масло каждые 5 тыс. и обслужил вариатор на пробеге 25 тыс. км. Даже тормозные колодки якобы остались заводскими. При этом сам лифтбек ему не понравился, хотя серьезных технических проблем не было.

В обсуждении нашлось и мнение мастера сервиса, работающего с китайскими машинами. Он отметил, что опыт эксплуатации сильно различается: одни легковушки преодолевают более 100 тыс. км с обычной заменой масла, другие требуют вмешательства уже к 10 тыс. км.

А один из участников напомнил, что к японским, а затем и корейским автомобилям на ранних этапах их популярности тоже относились скептически.

Ранее казахстанцы перечислили машины, которые не стали бы покупать повторно. Также Курсив Авто рассказывал, как не повредить китайский автомобиль при сезонной «переобувке».