WEY V9X удивил блогера оснащением за $50 тыс.

Фото: chinacardrive.ru, бильд-редактор: Дастан Шанай

Большой китайский кроссовер WEY V9X за $50 тыс. (около 23,2 млн теңге) получил пневмоподвеску, полноуправляемое шасси и гибридную установку с 2-литровым турбомотором. Автоблогер Сергей Гилевич протестировал автомобиль и нашел в нем немало неожиданного.

Здесь действительно много всего

Гилевич признается, что сначала его заинтересовали именно характеристики V9X. При длине и размерах на уровне крупных трехрядных кроссоверов автомобиль получил 2-литровый ДВС, два электромотора и систему полного привода. В зависимости от версии батарея имеет емкость 65 или 78 кВт·ч, а заявленный разгон до 100 км/ч занимает около 4,2 секунды.

«Я уже не помню, чтобы я так удивился за $50 тыс.», — говорит блогер.

За эти деньги V9X предлагает пневмоподвеску и подруливающие задние колеса, которые могут поворачиваться на угол до 10 градусов. По словам Гилевича, на малой скорости это действительно помогает: большой автомобиль ощущается заметно компактнее. При этом саму функцию он считает скорее интересной игрушкой для города.

«Зачем это надо? Ну, какие-то там моменты, возможно, где-то на внедорожье», — рассуждает автор.

Фото: chinacardrive.ru, бильд-редактор: Дастан Шанай Салон похож на премиум

Сильнее всего V9X удивляет оснащением. В салоне использованы кожа наппа и алькантара, также есть массаж, вентиляция и подогрев кресел, причем такие функции предусмотрены и для пассажиров второго ряда.

К тому же в автомобиле есть холодильник, беспроводные зарядки, панорамная крыша, несколько экранов и даже камеры вместо наружных зеркал. В дорогой версии потолочный дисплей увеличивается с 15 до 20 дюймов.

«По материалам, ну, реально удивляют. Удивляют больше обычного», — отмечает Гилевич.

Отдельно он похвалил мультимедиа и скорость работы экранов. Есть и Apple CarPlay. Однако камеры кругового обзора, по его оценке, оказались заметно проще остального оборудования.

Фото: chinacardrive.ru, бильд-редактор: Дастан Шанай

Подвеска – главный компромисс

Без ложки дегтя не обошлось. По мнению Гилевича, именно на настройке подвески Great Wall решил немного сэкономить. V9X оказался жестче, чем Li Auto L9, Zeekr 9X, Voyah Taishan и некоторые другие крупные китайские кроссоверы.

«Здесь целенаправленно сэкономили на кинематике», — заявил блогер.

При этом называть автомобиль жестким он не стал. По его словам, V9X мягче Audi Q5, а после 100 км/ч остается вполне пригодным для движения по трассе. Зато шумоизоляцию Гилевич оценил очень высоко.

«К шумоизоляции вообще вопросов нет. Это уровень «Лисяна», — говорит он.

WEY может появиться в Казахстане

Для казахстанского рынка V9X интересен еще и потенциальным появлением марки WEY. Курсив Авто на Пекинском автосалоне 2026 выяснил у сотрудников Astana Motors, что GWM планирует вывести WEY в Казахстан до конца 2026 года.

Кроме того, недавно возле офиса GWM в Алматы мы заметили WEY 07 PHEV. По словам водителя, автомобиль недавно поставили на учет, а еще два экземпляра используются как выставочные машины.

Если бренд действительно выйдет на местный рынок, такие модели, как V9X, могут стать одной из главных ставок компании в сегменте премиальных китайских кроссоверов.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что GWM проверяет интерес казахстанцев к электромобилю O5.