Qazaq24.com, ссылаясь на сайт Orda.kz, передает.
Министерство транспорта Казахстана опубликовало промежуточное сообщение по расследованию авиакатастрофы Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines, сообщает Orda.kz.
На сегодня специалисты изучили данные об экипаже, полёте, погоде и техническом состоянии судна. Они полностью расшифровали оба «чёрных ящика» — один с данными о полёте, второй с записями разговоров в кабине. Также следователи подробно осмотрели место крушения, зафиксировали, где лежали обломки самолёта, и вывезли их для дальнейшего изучения.
Экспертизы показали, что следов взрывчатых веществ не было.
Вместе с тем в официальном сообщении указано: повреждения самолёта предварительно могли быть вызваны металлическими фрагментами, однако их происхождение установить не удалось.
«Трасологическая экспертиза части трубки гидравлической системы № 2. По результатам исследования было установлено, что на трубке имеются повреждения. Механизмом образования повреждения является разрыв металла в результате соприкосновения твердых предметов. Сквозные повреждения могут быть образованы металлическими фрагментами (внешними объектами), изготовленными из сплава металлов на основе железа (основа стали)»,
говорится в сообщении Минтранса.
Комиссия продолжает устанавливать причины крушения. В её работе участвуют представители Азербайджана, России, Бразилии и наблюдатель от ИКАО.
Кроме того, специалисты пытались считать данные с бортового компьютера технического обслуживания самолёта. Компьютер отправили на завод Honeywell, но из-за сильного нагрева информацию прочитать не получилось.
«Из-за термического воздействия извлечь данные из кассеты центрального компьютера технического обслуживания (Central Maintenance Computer) не представилось возможным. Для извлечения данных завод Honeywell International Inc рекомендовал обратиться к производителю карты памяти Delkin Devices Inc. Сейчас комиссия ведёт переговоры с уполномоченным представителем США о проведении исследовании на базе завода Delkin Devices Inc»,следует из отчёта.
Кроме того, эксперты проверили два блока спутниковой навигации — GPS1 и GPS2. Их проверили на заводе CMC Electronics, проверка завершена.
Отдельно изучается вопрос полётов над зонами конфликтов, идёт оценка рисков
Проверка того, как оценивались риски полёта, — одна из главных частей расследования. Следователи проверяют, соблюдались ли правила и не было ли нарушений, которые могли привести к катастрофе.
Для этого работает специальная группа по реконструкции. В Актау специалисты разобрали и собрали фрагменты второй гидравлической системы, чтобы понять, как она повредилась и что с ней произошло. Эти работы уже закончены, сейчас анализируют результаты.
«Сейчас комиссия ждёт окончания двух важных этапов: попытки получить данные с кассеты бортового компьютера технического обслуживания; подготовки отчёта группы, которая изучает риски полётов вблизи зон конфликтов».
Комиссия подчёркивает, что делает выводы осторожно и только на основе фактов. Итоговый отчёт по расследованию будет опубликован позже на официальном сайте Министерства транспорта Казахстана.
Напомним, авиакатастрофа произошла 25 декабря 2024 года. Самолёт, выполнявший рейс Баку — Грозный, потерпел крушение вблизи Актау. Погибли 38 человек, включая трёх членов экипажа, ещё 29 пассажиров получили травмы.
Читайте также:
В Чечне открыли мемориал в память о погибших при крушении самолёта «Азербайджанских авиалиний» Родственники погибших в крушении AZAL приехали в Актау Крушение самолёта AZAL в Актау: расследование вышло на финишную прямую