Аккуратным скидки, нарушителям надбавки: как предлагают изменить ОГПО в Казахстане

Для многих казахстанцев автомобиль давно стал не роскошью, а необходимостью. Вместе с правом управлять транспортным средством на водителя возлагается и ряд обязательств, одно из которых – оформление полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств (ОГПО). Без действующей страховки эксплуатация автомобиля в Казахстане запрещена, а её отсутствие может повлечь административную ответственность.

При этом многие автовладельцы вспоминают о страховке только тогда, когда подходит срок её продления или происходит дорожно-транспортное происшествие. Между тем система автострахования постоянно меняется. Государство и страховой рынок постепенно переходят к модели, при которой стоимость полиса всё больше зависит не только от формальных критериев, таких как возраст, стаж вождения или место регистрации автомобиля, но и от реального поведения водителя на дороге.

В последние годы в Казахстане внедряется система, которая поощряет аккуратных автомобилистов и делает страхование дороже для тех, кто регулярно становится виновником аварий. Такой подход широко применяется во многих странах мира и основан на простом принципе: чем выше риск причинения ущерба другим участникам дорожного движения, тем выше стоимость страховой защиты.

В 2026 году в Казахстане не только вступили в силу изменения в системе расчёта страховых коэффициентов, но и обсуждаются дополнительные меры по совершенствованию автострахования. В этом случае история аварийности водителя будет оказывать ещё большее влияние на стоимость полиса. Для тех, кто ездит без нарушений и ДТП, страховка может стать дешевле, а для водителей, регулярно попадающих в аварии по собственной вине, наоборот, заметно подорожать.

Разбираемся, как рассчитывается стоимость обязательной автостраховки, какие факторы влияют на цену полиса, кто может рассчитывать на скидки и как оформить страховку.

№1. Для чего нужно автострахование

Обязательное страхование должно быть у каждого водителя, поскольку без этого полиса невозможно законно управлять автомобилем. За его отсутствие грозит штраф в размере 10 МРП (43 250 тенге).

При этом автостраховка нужна не для того, чтобы отремонтировать свою машину после аварии, а чтобы защитить других участников дорожного движения от финансовых потерь после ДТП.

Если водитель стал виновником аварии и повредил чужой автомобиль, имущество или причинил вред здоровью людей, компенсацию пострадавшим выплатит страховая компания. То есть человеку не придётся самостоятельно искать крупную сумму на возмещение ущерба. При этом ремонт собственного автомобиля обязательная страховка не покрывает – для этого существуют добровольные виды страхования или – наличные.

№2. Какие изменения произошли в системе автострахования

В Казахстане хотят обновить правила обязательного автострахования. Часть изменений касается водителей, которые оформляют полис впервые. Для них стоимость страховки снизили независимо от выбранной страховой компании.

Изменения затронут и страховые компании. Теперь они будут отвечать за достоверность данных, которые передают в Единую страховую базу.

Также планируется изменить систему "бонус-малус", по которой рассчитывается стоимость обязательной автостраховки. Она работает по простому принципу: чем аккуратнее водитель ведёт себя на дороге, тем дешевле для него обходится полис. Если же человек становится виновником ДТП, то и следующий страховой полис для него станет дороже.

Из системы могут убрать самые низкие классы М2 и М1. Они присваиваются водителям с самой неблагоприятной страховой историей и используются крайне редко. После этого самым низким классом станет М.

Также предлагается ужесточить подход к водителям, которые становятся виновниками серьёзных аварий. Класс М смогут присваивать, если ДТП привело к гибели человека или если водитель сел за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

В то же время для небольших аварий правила могут стать мягче. Если ДТП оформили по европротоколу или сумма ущерба не превышает 200 МРП, страховой класс водителя не будут снижать, а надбавка к стоимости страховки повысится не намного.

Ещё одно важное новшество коснётся страховых компаний. Им могут разрешить самостоятельно корректировать стоимость полиса на основе собственной оценки и данных о водителе.

Для водителей с безаварийным стажем изменения выгодны. Если автомобилист находится в самом высоком, 13-м классе, более пяти лет подряд, страховая компания сможет предоставить ему дополнительную скидку на полис.

Для большинства водителей полис в 2026 году стал дороже из-за роста МРП. Базовая страховая премия выросла с 7470 до 8217 тенге, но итоговая стоимость по-прежнему зависит от разных коэффициентов.

№3. Оценка ущерба после ДТП

Несмотря на большое количество нововведений, страховые выплаты так и остаются спорным вопросом. 

Автовладельцы нередко считают, что рассчитанной страховой выплаты недостаточно для полноценного ремонта автомобиля, потому что обычно страховщик проводит оценку самостоятельно либо через привлечённого оценщика. Так страховые компании оказываются в более выгодных условиях, чем владельцы автомобилей. Нередко они занижают суммы выплат за ущерб. К примеру, если реальный ущерб составляет около миллиона тенге, то страховые компании могут выплатить всего 300 тысяч тенге, ссылаясь на амортизацию автомобиля. В таком случае владельцу авто приходится самостоятельно доплачивать за ремонт большую сумму.

При этом водитель обязан сохранить автомобиль в том же состоянии после ДТП в течение 10 рабочих дней со дня подачи заявления страховщику на оценку. Иногда оценщики не укладываются в сроки, из-за чего процесс ремонта автомобиля затягивается.

Если же компания сильно занизила сумму возмещения и выплаты не хватает на ремонт автомобиля, такое решение всегда можно оспорить. Водитель может пройти независимую экспертизу, чтобы рассчитать реальный ущерб и получить страховое возмещение, которое покроет все расходы. Так независимая экспертиза может помочь получить разницу между выплаченной суммой и реальной стоимостью ремонта. Но при этом придётся самому платить независимому оценщику, проходить через судебные процессы и оплачивать услуги юриста. Существенное неудобство такого положения дел для автолюбителя – невозможность ремонтировать пока идут судебные разбирательства. Этот процесс может затянуться на месяцы, а это значит, что человек фактически не сможет пользоваться автомобилем (особенно если ущерб большой) долгое время.

№4. Как оформить автостраховку 

Оформить обязательную автостраховку можно в любой страховой компании – как в офисе, так и онлайн. При этом электронные полисы действуют наравне с бумажными, поэтому посещать офис для оформления необязательно.

Для покупки страховки понадобятся:

удостоверение личности; водительское удостоверение; свидетельство о регистрации транспортного средства (техпаспорт).

Важно: полис оформляется на конкретный автомобиль. Если машиной пользуются несколько человек, их можно указать в одном страховом договоре.

При этом возить с собой распечатанную страховку не нужно. При проверке документов сотрудники полиции могут увидеть информацию о действующем полисе в электронной базе данных.

№5. Как проверить свой класс автострахования

Всего существует 13 классов автострахования, и на каждый из них действует свой коэффициент. 

Например, для самого высокого класса – 13-го – коэффициент составит всего лишь 0,5. Если водитель ни разу не был виновником аварии, его класс – 13, если же было одно ДТП, его класс снижается до седьмого, если два ДТП – до третьего. В случае, если водитель 13-го класса попадёт в ДТП более четырёх раз, его класс уменьшится до самого низкого – М.

Если же водитель на протяжении нескольких лет не становится виновником аварий, то класс постепенно повышается. 

Посмотреть свой класс страховки в Казахстане можно на сайте Государственного кредитного бюро. Для этого нужно перейти в раздел "История страхования" и проверить свой класс "бонус-малус".

Также узнать свой класс риска можно напрямую у страховых компаний (СК). Для этого нужно открыть сайт СК, нажать на кнопку "Рассчитать стоимость" или "Купить полис" и ввести ИИН. После этого система покажет ФИО, дату рождения и класс риска.

№6. Что делать при ДТП

Если в аварии есть пострадавшие, первым делом следует вызвать скорую помощь и полицию. До приезда экстренных служб нельзя переставлять автомобиль и нужно включить аварийную сигнализацию. Также необходимо выставить знак аварийной остановки.

Если нет споров и сомнений в том, кто виновен в ДТП и при этом столкнулись только две машины, то водители могут через мобильное приложение "Европротокол" оформить ДТП с рассмотрением причинённого ущерба страховыми компаниями.

Если оформить ДТП через приложение, никаких штрафных санкций за него не будет.

Важно: независимо от способа оформления ДТП важно сообщить о случившемся в свою страховую компанию. Сделать это необходимо в течение трёх рабочих дней после аварии.