Чёрный снег и русская яхта: как турецкий олигарх опустошает казахстанскую глубинку

По материалам сайта Orda.kz, передает Qazaq24.com.

Казахстан занимает второе место в мире по запасам хромовой руды, и почти всё это богатство сосредоточено в Актюбинской области. Здесь добывают одну из самых качественных руд на планете. Но сёла рядом с шахтами и комбинатами живут совсем не так, как можно было бы ожидать от территории, где зарабатываются большие деньги. Orda.kz рассказывает, что происходит в населённых пунктах у крупнейших хромовых месторождений страны.

Хромтауский район — центр добычи и обогащения хрома. По дороге сюда из Актобе со всех сторон серо-бирюзовые горы. В целом район представляет из себя полтора десятка сёл, во многом похожих друг на друга. Проблемы у них, как правило, одни и те же.

Мы решили остановиться именно на тех, что находятся прямо у подножия шахт и комбинатов. Кажется, места, где добывают столько полезных ископаемых, не должны выглядеть так. А самое удивительное, что некоторые предприятия, добывающие здесь ресурсы, умудряются не только загрязнять регион, но и накапливать долги.

В поселке Онгар людей на улице было не так много, и найти собеседника трудно. В конце концов проходящая мимо женщина объяснила нам, что днём все на работе, особенно мужчины, которые трудятся на «Казхроме», «Восходе» и «Молодёжке».

По её словам, почти всё население работает на добыче хрома. Кто-то на шахте, кто-то на обогащении. Мы быстро научились понимать, кто где работает, по спецовкам с нашивками компаний. Предприятий здесь несколько, и все они связаны с хромом.

По селу люди передвигаются либо на маршрутке, которая курсирует раз в час, либо на лошадях. Даже маленькие мальчишки лет пяти уверенно держатся в седле и приветливо улыбаются прохожим.

Картина могла бы выглядеть более-менее привлекательно, если бы не одно «но»: повсюду лежит неубранный чёрный снег.

По словам местной жительницы Айнагуль, так здесь уже многие годы. Весной, ближе к апрелю, он начинает таять и затапливает дома.

«Когда были масштабные паводки в 2024 году, мы тоже здесь тонули. Спасали себя сами. Нам сразу дали понять, что на помощь рассчитывать не стоит. Так и живём. Я после операции, мне трудно передвигаться, постоянно нужно обследоваться у врачей. Для этого приходится ехать в Актобе. Ощущения, что у нас здесь идёт большая добыча полезных ископаемых, нет. Не чувствуется, что мы какие-то рекордсмены, так сказать. Да, есть рабочие места, но люди оставляют там своё здоровье. А такого, чтобы предприятия вкладывались в сёла, — такого почти нет»рассказала Айнагуль.

По её словам, по любым более-менее серьёзным делам приходится ехать в Актобе. Билет на автобус стоит 600 тенге, но купить его почти невозможно, доходит едва ли не до ссор и драк. Поэтому многие едут на такси. Оно обходится в 2500–5000 тенге с человека. Как повезёт.

Большинство жителей Онгара работает на заводе «Восход». Но в целом людей здесь живёт немного — около 120 домов. Ещё есть много заброшенных домов, один-два продуктовых магазина, школа, и на этом всё.

«Так село выглядело всегда. Годы идут, ничего не меняется. Наша главная и единственная достопримечательность — родник, который бьёт из-под земли. Там очень вкусная вода. Люди из соседних сёл приезжают, чтобы её набрать. Больше у нас ничего нет»,рассказал местный житель.

По словам местных, единственный человек, который хоть как-то вкладывается в село, это бизнесмен по имени Серик. У него здесь поля под пшеницу. Недавно он построил дома для своих работников, куда они уже переехали со своими семьями. Также он соорудил детскую площадку.

«Турецкой компании, на которую мы работаем, плевать на нас. Мы смену отработали — и всё, дальше им не нужны. Может, они и не обязаны, но в других регионах заводы хоть какую-то социальную ответственность несут: стадионы строят, жильём помогают, отправляют достойно на пенсию. Как бы смешно это ни звучало, но их конкурент в соседнем селе автобусную остановку хотя бы поставил. А эти только потребляют»,поделился мужчина.

Разговорившихся прохожих мы спросили и о работе на «Восходе». Оказалось, недавно на предприятии началась оптимизация. С чем она связана, сами работники толком не знают.

Сельчанин Ерболат рассказал, что теперь они работают всего восемь дней в месяц вместо привычных 14–15. Зарплаты, соответственно, тоже упали.

«Раньше было лучше. Не знаю, что пошло не так. Заработок стал кратно меньше. Больше 20 дней в месяц многие фактически сидят без работы. Раньше получали 500–600 тысяч тенге, а шахтёры куда больше. Сейчас едва 300 тысяч выходит. А село своё любим, это наше родное место. Но что мы можем сделать? Асфальт акимат в прошлом году постелил, и на том спасибо. Летом здесь невероятно красивая природа, уникальный ландшафт. Всё остальное вы сами видите»,говорит Ерболат.

Мы также спросили у жителей о влиянии производства на здоровье, поскольку работники, связанные с производством хрома, находятся в зоне серьёзного риска. Среди возможных последствий врачи перечисляют заболевания дыхательной системы, включая астму и рак лёгких, проблемы с почками и печенью. Часто люди жалуются на раздражение кожи, головные боли, тошноту и металлический привкус во рту.

«Ну там же аммиак. Он вредный. Любое производство человеку не на пользу. У некоторых зубы портятся. К тому же воздух загрязняют, отходов много, выбросы большие», — добавил Ерболат.

Кстати о выбросах. Полтора года назад природоохранные прокуроры Актобе выявили серьёзные нарушения в деятельности ТОО «Восход Хром». Выяснилось, что предприятие целый год работало без обязательного экологического разрешения. За это время в атмосферу было выброшено больше 52 тонн загрязняющих веществ. В том числе неорганическая пыль, трёхвалентный хром и оксид магния. Кроме того, на отвалах оказалось около 395 тысяч тонн отходов обогащения. Все эти эмиссии признали сверхнормативными. Штраф тогда выписали на 2,9 млрд тенге.

2024 год для компании оказался непростым и с финансовой точки зрения. Согласно отчётности предприятия, «Восход Хром» не смог выполнить часть условий кредитного договора с Европейским банком реконструкции и развития. Были нарушены финансовые показатели по обслуживанию долга. На несоблюдение условий соглашения повлияли экологические нарушения, а также выдача займа связанной компании без согласия банка. Ещё одной проблемой стало истечение срока страхового покрытия предприятия в ноябре 2024 года — к концу года оно так и не было продлено.

Оба владельца хромовых предприятий в Актюбинской области: Александр Машкевич (умер в марте 2025 года), бывший член совета директоров ERG, и Роберт Юксель Йылдырым — владелец «Восхода». Фото Турара Казангапова

Конечный владелец «Восхода» — турецкий холдинг Yildirim Holding, которым руководит известный турецкий бизнесмен Роберт Юксель Йылдырым. Он возглавляет диверсифицированную группу Yildirim Group, работающую в портовой инфраструктуре, горнодобывающей промышленности и энергетике, а также входит в совет директоров судоходной компании CMA CGM. Предприятие в Актюбинской области — лишь один из многочисленных активов группы.

За годы работы в Хромтауском районе компания «Восход-Oriel», которая входит в группу компаний «Восход», заработала внушительные суммы. Судя по налоговой отчётности, с 2015 года предприятие перечислило в бюджет более 128,9 миллиарда тенге. В среднем это около 10,7 миллиарда тенге в год. Причём выплаты растут: если в первые годы речь шла о пяти-девяти миллиардах, то в последние годы суммы значительно увеличились. В 2023 году компания заплатила в бюджет 17,4 млрд тенге, в 2024 году — почти 20 млрд, а в 2025 году был зафиксирован рекорд — 22,2 млрд тенге налоговых отчислений. Даже за первые месяцы 2026 года выплаты уже превысили три миллиарда тенге. То есть речь идёт о предприятии, через которое проходят десятки миллиардов тенге — деньги, которые зарабатываются здесь, на земле Хромтауского района, уходят за границу.

Русская яхта по скидке

В 2025 году Роберт Юксель Йылдырым и его брат Али Рыза стали владельцами суперъяхты Alfa Nero, ранее связанной с российскими олигархами, попавшими под санкции.

Речь идёт о 85-метровой яхте, которую международные СМИ связывали с семьёй российского миллиардера Андрея Гурьева. После начала войны и введения санкций судно оказалось у берегов Антигуа и фактически осталось без эксплуатации: экипаж покинул яхту, обслуживание прекратилось.

Яхта Alfa Nero. Фото: OK.ru/Lux

Власти Антигуа признали яхту брошенной и приняли решение о её продаже. В 2024 году Alfa Nero выставили на аукцион. По оценкам, её рыночная стоимость составляла до 100–120 млн долларов, однако фактически яхту продали примерно за 40 млн долларов, что значительно ниже предполагаемой цены.

Информация о покупателе изначально не раскрывалась. Позже стало известно, что яхту приобрели представители турецкой группы Yildirim. После сделки возникли вопросы к прозрачности продажи. В расследованиях указывалось, что часть средств, полученных от реализации яхты (около 10 млн долларов), не удалось отследить. Также сообщалось о неполных данных по распределению средств и отсутствии подробной отчётности со стороны властей Антигуа.

Параллельно продажа оспаривается в судах. Жена российского олигарха Андрея Гурьева Юлия заявляла, что является владельцем яхты и считает её реализацию незаконной. Разбирательства ведутся в нескольких юрисдикциях.

Дополнительное внимание к сделке привлекает тот факт, что Али Рыза Йылдырым ранее фигурировал в аналогичной истории с яхтой Axioma, которая также была продана после санкций.

Продолжайте следить за ситуацией на Qazaq24.com, где мы всегда предоставляем свежие новости.