Главный соперник Tesla потерял почти пятую часть прибыли на фоне ценовых войн в Китае

Китайский автогигант BYD, недавно обогнавший Tesla по продажам электромобилей, столкнулся с жёсткой реальностью домашнего рынка. Ценовая война в Китае ударила по марже: прибыль просела, доля рынка сокращается, а давление на бизнес перекинулось уже на 2026 год, сообщает Orda.kz со ссылкой на Financial Times.

Крупнейший китайский производитель электрокаров BYD впервые за четыре года показал падение годовой прибыли. По итогам 2025-го компания заработала 32,6 млрд юаней — почти на 20% меньше, чем годом ранее, и ниже прогнозов аналитиков.

Главная причина — ценовая мясорубка на китайском рынке. Производители массово режут цены, пытаясь удержать покупателей, и BYD оказался в той же ловушке: продаёт больше, зарабатывает меньше.

Особенно провальным вышел четвёртый квартал. Прибыль рухнула сразу на 38%, до 9,53 млрд юаней. Годовая выручка тоже разочаровала — 804 млрд юаней против ожидаемых 836 млрд. Рост — всего 3,5%, и тот обеспечен почти исключительно экспортом.

При этом финансовая устойчивость просела: операционный денежный поток упал вдвое, а заимствования выросли в четыре раза. В компании уверяют, что ликвидности хватает, но цифры говорят о растущем напряжении.

Проблемы перетекли и в 2026-й. Продажи электромобилей снижаются уже шесть месяцев подряд. На фоне общего роста рынка (в Китае продали 4,6 млн электрокаров за год) доля BYD стремительно сжимается: около 17% в начале 2026-го против 27% год назад.

И это на фоне ещё недавнего триумфа. BYD за пару лет прошёл путь от «догоняющего» до мирового лидера, обогнав Tesla по продажам: 2,25 млн электрокаров против 1,64 млн у американской компании. Ещё десять лет назад Илон Маск публично не воспринимал BYD как угрозу.

Теперь ситуация осложнилась для всех, так как Tesla тоже теряет позиции — особенно в Европе и Китае, и фиксирует снижение выручки и прибыли.

На фоне внутреннего давления BYD ускоряет экспансию за рубеж. В 2025 году внешние продажи впервые превысили миллион автомобилей, а в Евросоюзе компания показала кратный рост. Цель — 10 млн машин в год, половина из них — вне Китая.

Парадоксально, но инвесторы пока на стороне BYD. Акции компании растут — рынок делает ставку на долгосрочный спрос на «зелёную» энергетику, особенно на фоне нестабильности на Ближнем Востоке. С начала конфликта акции прибавили 17,5%, хотя всё ещё остаются ниже пиков 2025 года.

Читайте также: