Город для людей: зачем Алматы переходит на одностороннее движение и новые спецполосы

В Алматы планируют существенно расширить сеть выделенных полос для автобусов, увеличить протяженность велодорожек и кардинально изменить схемы движения, сделав ряд ключевых улиц односторонними, передает Liter.kz.

О грядущих реформах на пресс-конференции Региональной службы коммуникаций рассказал руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта города Ержан Диханбаев. По его словам, сегодня общественный транспорт Алматы представляет собой огромную систему из 26 перевозчиков, обслуживающих 206 маршрутов. Из них 127 являются городскими, 21 – горными и 58 – пригородными.

Ежедневно на линии выходят 3108 автобусов и троллейбусов, причем доля экологичного транспорта стабильно растет: на балансе города уже числятся 1564 газовых автобуса и 137 электробусов. Также пассажиров перевозят 156 троллейбусов и 1251 дизельный автобус. Стабильность движения на маршрутах сейчас достигает 99%.

С начала 2025 года в Алматы были организованы восемь новых маршрутов: номер 21, 61, 64, 83, номер 84, 90, 96 и 130, для которых задействовали 105 автобусов. Кроме того, на 10 маршрутах обновили подвижной состав – это 162 новых автобуса. Еще 49 маршрутов усилили дополнительным транспортом, увеличив количество машин с 489 до 719 единиц. В декабре 2025 года совместно с оператором Onay была внедрена возможность оплаты проезда через Kaspi QR.

"Сегодня общественный транспорт Алматы – это уже большая и постоянно развивающаяся система. Мы последовательно обновляем подвижной состав, усиливаем маршруты и запускаем новые направления. Городской транспорт должен быть доступным и понятным для каждого пассажира", – отметил Ержан Диханбаев.

В рамках новой философии власти рассматривают создание новых автобусных полос на ключевых транспортных артериях: проспекте Аль-Фараби, улицах Тлендиева, Шевченко, Курмангазы, Сатпаева, Утеген-батыра, Рыскулова, ВОАД и Северном кольце. Параллельно в 2026 году планируется совершить рывок в развитии велотранспорта – протяженность велосети вырастет с 87 до 125,5 километра.

Главным новшеством станет введение одностороннего движения на десятках городских участков. В акимате отмечают, что изменения будут внедряться преимущественно за счет новой дорожной разметки и оптимизации, без привлечения крупных бюджетных средств. Новые схемы движения коснутся следующих локаций:

район рынка "Тастак": улицы Брусиловского, Туркебаева, Карасай-батыра, Кулымбетова и Прокофьева;

участки улиц Ауэзова – Байзакова, Жукова – Уалиханова, а также улица Радостовца;

прорабатываемые участки: специалисты изучают возможность внедрения одностороннего режима на улицах Тимирязева, Жандосова, Манаса, Мынбаева, Береговой, Армянской, Айманова и Пушкина.

"Мы активно внедряем быстрые пилотные решения, когда сначала изменения тестируются с помощью разметки и временных схем движения, а затем масштабируются при положительном эффекте. Ожидается, что новые схемы позволят увеличить пропускную способность улиц до 20-25% и снизить аварийность до 35%", – пояснил спикер.

Отдельное внимание уделяется остановочной инфраструктуре. Из 2261 остановочного пункта в Алматы павильонами уже оборудованы 2089. При этом 1005 павильонов установлены за счет местного бюджета, а еще 1084 – за счет частных инвестиций. В 2025 году управление установило 56 новых автопавильонов, а в текущем году планируется установить еще более 200.

На обновление дорожных элементов – знаков, разметки и ограждений – в этом году предусмотрено около 4 млрд тенге. На эти деньги планируется нанести не менее 350 тысяч квадратных метров разметки и установить более 2500 новых дорожных знаков (в 2025 году было нанесено 396 тысяч квадратных метров разметки и установлено 3558 знаков). Это должно сделать навигацию в условиях меняющихся схем движения понятной для всех алматинцев.