КазМунайГаз Аэро выводит региональные аэропорты на новый уровень

Дочерняя компания АО НК "КазМунайГаз" — "КазМунайГаз-Аэро" ("КМГ-Аэро") вводит в промышленную эксплуатацию новый топливозаправочный автомобиль объемом 28 тыс. литров в международном аэропорту Актобе им. Алии Молдагуловой. После завершения процедур допуска со стороны Авиационной администрации Казахстана техника будет задействована в регулярной эксплуатации. Данное событие является практическим шагом в реализации масштабной задачи, обозначенной главой государства Касым-Жомартом Токаевым по превращению региональных воздушных гаваней в международные авиационные хабы и развитию транзитного потенциала страны, передает NUR.KZ.

Кейс Актобе наглядно иллюстрирует, как смена бизнес-модели меняет экономический ландшафт отрасли. Аэропорт сосредоточился на своей профильной деятельности — наземном сервисе, в то время как "КМГ-Аэро" взяло на себя технологические риски, сложную логистику и жесткий контроль качества.

Ранее актюбинский аэропорт был убыточным — закупка авиакеросина приводила к замораживанию оборотных средств и устареванию техники. Сегодня ситуация кардинально изменилась: по итогам 2025 года аэропорт планирует получить прибыль в 300 млн тенге. Как отмечает председатель правления аэропорта Дастан Малиев, результат достигнут исключительно за счет доходов от аэропортовых услуг и роялти.

При этом в Актобе создана здоровая конкурентная среда: заправку осуществляют несколько операторов, что гарантирует авиаперевозчикам выбор по цене и качеству. Отсутствие монополии и равный размер роялти для всех поставщиков позволяют избегать дефицита горючего, даже когда в других регионах наблюдаются перебои. Высвобожденные ресурсы — от 300 до 400 млн тенге ежегодно — аэропорт направляет на обновление взлетной полосы, спецтехники и повышение зарплат персоналу.

Новый топливозаправщик "КМГ-Аэро" гарантирует высокое качество продукта и спроектирован специально для работы в условиях крепких морозов. Особое значение имеют мощные насосные системы, которые существенно сокращают время оборота воздушных судов (turnaround time). Для авиаузла, ежедневно принимающего около двух десятков рейсов, включая регулярные, транзитные, чартерные и грузовые, высокая скорость заправки критична: теперь аэропорт зарабатывает на интенсивном обороте рейсов и частоте взлетно‑посадочных операций. За счет значительных инвестиции в инфраструктуру планируется также привлечь в Актобе новых авиаперевозчиков.

"КМГ-Аэро" занимает около 16% рынка страны, что подчеркивает отсутствие монополизма в гражданском секторе, и уже строит полноценный топливозаправочный комплекс (ТЗК) в Актобе объемом свыше 20 тыс. м³. Проект предусматривает хранение авиатоплива марок ТС‑1, РТ и Jet A-1. Кроме того, начата реализация проекта по строительству нефтебазы и в Туркестанской области.