От Зенита к Союзу 5 . Как изменился правый фланг Байконура

Проект "Байтерек" на Байконуре ждал своего первого пуска больше двух десятилетий. Идея создания российско-казахстанского ракетно-космического комплекса появилась ещё в 2004-м. Решение скрепили подписями президенты двух стран. Однако от замыслов до реального старта прошло немало лет. За это время менялись ракеты, технические решения и планы. Вначале на Байконуре собирались запускать российскую "Ангару", затем в проекте появилась украинская "Зенит", но в итоге выбор остановили на российской ракете "Союз-5".

Первый и долгожданный пилотный пуск "Союза-5"/"Сункара" состоялся 30 апреля 2026 года. Для Казахстана это стало не просто запуском очередной ракеты с собственного космодрома. Впервые за много лет на Байконуре заработал комплекс, который создавался уже в условиях нового распределения ответственности между двумя странами.

"Байтерек" разместился на правом фланге космодрома – участке, который долгое время был связан со знаменитой советской ракетой "Зенит". Именно отсюда в советские годы стартовали носители этого семейства. После распада СССР площадка оставалась частью арендованного Россией Байконура, но в 2018 году Россия вывела правый фланг из состава арендуемой территории и передала его Казахстану.

Фото Informburo.kz

Все площадки правого фланга специалисты давно окрестили "космодромом в космодроме". В этом плане ничего не изменилось и после модернизации всей инфраструктуры под "Союз-5". Территория по-прежнему включает монтажно-испытательный цех, железнодорожное полотно с установщиком, площадку с двумя пусковыми установками и общим подземным командным пунктом, хранилища компонентов топлива и другую наземную инфраструктуру.

Разумеется, сохранилась и полная автоматизация всех процессов и операций при запуске ракеты-носителя, которая сразу получила название "безлюдный старт".

После этого площадку предстояло фактически заново приспособить к новой ракете. Россия в рамках проекта занималась созданием носителя "Союз-5", а казахстанская сторона – модернизацией и переоборудованием стартового комплекса под эту ракету. Так старый советский старт "Зенитов" постепенно превратился в площадку для нового российско-казахстанского проекта.

Сегодня за реализацию проекта "Байтерек" с казахстанской стороны отвечает Айдын Аимбетов – руководитель совместного казахстанско-российского предприятия. Именно его команда выполнила финальную стадию многолетнего проекта: подготовку модернизированной площадки к запуску новой ракеты и переход от строительства комплекса к его практической эксплуатации.

Для Аимбетова этот проект имеет и личное измерение. В прошлом он сам летал в космос с Байконура, а теперь участвует в реализации нового этапа его ракетной инфраструктуры уже в качестве руководителя проекта.

Фото Informburo.kz

Корреспондентам Informburo.kz удалось побывать на правом фланге и поговорить со специалистами, которые осуществляли пилотный запуск новой ракеты.

Справка Informburo.kz

Ракета-носитель "Союз-5" – ракета среднего класса – может выводить на опорную орбиту до 17 тонн полезного груза. Предназначена для запусков автоматических космических аппаратов на различные орбиты, в том числе с использованием разгонных блоков:

низкую околоземную; солнечно‑синхронную; высокоэллиптическую; геопереходную; геостационарную.

В ракете использованы надёжные решения, она отличается высоким уровнем экологической безопасности за счёт использования экологически чистых компонентов ракетного топлива. 

"Союз-5" изготовлен на самарском РКЦ "Прогресс", это часть обязательств России в рамках совместного проекта. Казахстан в свою очередь инвестировал в модернизацию наземной инфраструктуры и подготовил специалистов для обслуживания новой РН.

Особенность стартового комплекса "Союза-5" – автоматический режим операций по подготовке и пуску. Это позволяет минимизировать время нахождения ракеты на старте и увеличить точность соблюдения заданного времени запуска.

Первую и вторую ступени РН "Союз-5", а также головную часть доставили в монтажно-испытательный комплекс (МИК) на КРК "Зенит" ещё в середине ноября 2025-го. Ракету везли из Самары на казахстанский космодром 1500 км на спецпоезде.

Когда в МИКе стояла ракета, туристов сюда не пускали / Фото Informburo.kz МИК во время монтажа двух ступеней и головной части РН "Союз-5" / Фото СП "Байтерек"

Начальник группы эксплуатации стартового и технического комплекса Ахан Алимов рассказал, что казахстанцы занимались монтажом ракеты, а испытания в МИКе проводили самарские специалисты, приехавшие на космодром вместе с "Союзом-5".

"Испытывали ракету в основном на пневматику, и ещё электроиспытания проводили. То есть мы подавали воздух и азот под давлением, а представители "Прогресса" проверяли ракету на герметичность и прочность всех её частей", – отметил Ахан Алимов.

Ракета пробыла в сборочно-испытательном комплексе до марта 2026-го, пока перепроверяли все системы РН "Союз-5". Всё это время здесь поддерживался высокий уровень чистоты – ISO 8. При таком уровне персонал ходил в спецобуви и спецодежде.

В конце марта ракету-носитель "Союз-5"/"Сункар" отправили на стартовую площадку. Для этого её прямо в МИКе уложили на транспортно-установочный агрегат, который предназначен для транспортировки РКН с технического комплекса на стартовый. Агрегат использовался также для вертикализации ракеты на старте.

Перевозка РН "Союз-5" до старта / Фото СП "Байтерек"

Специалисты рассказали, что разрешённая скорость транспортировки ракеты-носителя на прямых участках была до 5 км в час, на сложных – до 3 км в час. Таким образом, расстояние до стартовой площадки в пять километров им удалось преодолеть с ракетой примерно за два часа.

Начальник группы подъёмно-транспортного оборудования Ринат Ахметжанов обратил внимание на особенности сложнейшего оборудования, которое использовалось для транспортировки:

"Все операции транспортно-установочного агрегата автоматизированы. Это целая стартовая система, которая, помимо того что транспортирует и устанавливает, ещё и удерживает нагрузки в отличие от аналогов, работающих, например, на "Протонах" или пилотируемых "Союзах". Мы все трое суток (пока ракета готовится к старту. – Ред.) должны стоять и удерживать РН. Помимо этого, через транспортно-установочный агрегат проходят трубопроводы для подачи термостативного воздуха с заданными параметрами, которые заказчик предоставил, – по влажности, чистоте, температуре".

Такой воздух используется для защиты бортовой аппаратуры и полезной нагрузки от перегрева или переохлаждения.

Ринат Ахметжанов обратил внимание на особенности сложнейшего оборудования, которое использовалось для транспортировки / Фото Informburo.kz

Не всё со стартом проходило гладко, как хотелось бы. Новенькому "Союзу" пришлось провести больше месяца на нулевой отметке.

"В конце марта мы отвезли "Союз-5"/"Сункар" и условно в первых числах апреля должны были пустить ракету. Но то из-за отказа железа, то из-за сбоев в работе датчиков мы постоянно отходили назад в операциях, нам приходилось всю цепочку операций повторять снова и снова. Это же первая независимая, полностью импортозамещённая ракета для России, некоторые датчики были совершенно новые, не проверялись ранее на отказоустойчивость", – сообщил начальник Центра эксплуатации КРК "Зенит М" Азамат Сайкенов.

Он пояснил, что благодаря тому, что всё оборудование, задействованное на старте, было автоматизированным, удалось со всеми испытаниями справиться за месяц. На аналоговом оборудовании тот же объём работ проводился бы не меньше полугода.

Представитель "Байтерека" рассказал также, что специалисты и со стороны России, и со стороны Казахстана имеют большой опыт работы в отрасли. Так, сам Азамат Сайкенов почти 10 лет проработал в пилотируемой космонавтике, за его плечами более 50 пусков с Гагаринского старта и с 31-й площадки. До начала 2022 года он непосредственно участвовал в кампаниях по запуску космических аппаратов OneWeb. В общей сложности с его участием были запущены 36 спутников стоимостью 80 млн долларов и грузоподъёмностью 7 тонн. Для сравнения спикер напомнил, сейчас "Союз-5" может за те же самые деньги пустить 17 тонн на околоземную орбиту.

Вертикализация ракеты-носителя в автоматическом режиме на 45-й площадке / Фото СП "Байтерек"

Кроме того, в настоящее время казахстанские специалисты участвуют в пусках "Протонов" с Байконура.

"Это всё делается, с одной стороны, для уменьшения стоимости обслуживания ракеты, мы хотим быть конкурентоспособными на рынке, с другой – участие в пусках других ракет расширяет набор компетенций наших сотрудников. Мы хотим популяризировать космос, чтобы в Казахстане было больше космонавтики", – пояснил он.

Ахан Алимов провёл к пусковой установке, откуда состоялся запуск "Союза-5" / Фото Informburo.kz

"Практически мы здесь жили месяц перед стартом. Домой заезжал разве что за чистой одеждой и привести себя в порядок. Мы все чувствовали ответственность за проект, важность этого события, поэтому никто не жаловался. Нам уже почти никто не верил, что мы запустим носитель, но это всё-таки произошло", – рассказал начальник группы эксплуатации стартового и технического комплекса Ахан Алимов, который был в числе нескольких сотен казахстанцев и россиян, участвовавших в пилотном запуске в апреле 2026-го.

Он показал пусковую установку на 45-й площадке и провёл в подземный командный пункт, который является главным мозговым центром подготовки и осуществления стартов РН. Ранее он обеспечивал пуски ракет серии "Зенит", отсюда управляли и стартом новой ракеты "Союз-5". В процессе подготовки к приёму новой ракеты в комплексе старые пульты советских времен и аналоговые системы контроля "Зенита" в КП полностью демонтировали, затем оснастили цифровыми рабочими местами с жидкокристаллическими дисплеями высокой чёткости.

Фото Informburo.kz

Крайний пуск "Зенита" с 45-й площадки произошёл в декабре 2017 года. Первый пуск РН "Союз-5" с этой же площадки – 30 апреля 2026-го. Первая и вторая ступени отработали штатно, макет ракеты был выведен на расчётную траекторию с последующим падением в заранее закрытом для судоходства и авиации районе в акватории Тихого океана. Разработчики сразу назвали её носителем с самым мощным жидкостным ракетным двигателем среди существующих решений.

Прошло почти четыре месяца со времени удачного дебюта РК "Союз-5". Сейчас в КРК "Байтерек" развёрнута плановая работа по анализу результатов прошедшего старта и подготовке к будущим пускам.

Впереди ещё два испытательных пуска, прежде чем ракета-носитель станет участником мирового рынка коммерческих пусковых услуг. Предполагается, что второй испытательный пуск нового "Союза" состоится в 2027 году.