Почему Hyundai Accent и Kia Rio проходят более 300 тыс. км без капремонта

Фото: коллаж kursiv.media, бильд-редактор: Дастан Шанай

Hyundai Accent (Solaris) и Kia Rio давно исчезли из казахстанских автосалонов, однако на вторичном рынке остаются одними из самых востребованных автомобилей. Как пишет Daily Motor, некоторые версии этих моделей способны проезжать более 300 тыс. км без капитального ремонта двигателя и коробки передач.

Какие моторы считаются самыми надежными

Наиболее распространенным двигателем для «Акцента» и «Рио» стал 1,6-литровый бензиновый атмосферник мощностью 123 л.с. Многие владельцы называют его золотой серединой между динамикой и надежностью.

При своевременном обслуживании такие моторы нередко проходят 300–350 тыс. км без капремонта. Главное условие – регулярная замена масла и контроль состояния цепи ГРМ.

Неплохо зарекомендовал себя и 1,4-литровый двигатель Gamma. Благодаря меньшей нагрузке некоторые специалисты считают его даже более долговечным. На рынке хватает седанов с пробегом свыше 300 тыс. км, которые продолжают ездить с родным мотором.

Механика оказалась почти вечной

Особую любовь владельцев заслужили механические коробки передач. Пятиступенчатая «механика» ранних поколений способна пройти более 350 тыс. км.

Позже ей на смену пришла «шестиступка», которая также показала себя надежным агрегатом. Чаще всего владельцам приходится менять только комплект сцепления, ресурс которого обычно составляет 120–180 тыс. км.

Надежны ли автоматы

Автоматические коробки Hyundai Accent и Kia Rio также считаются одними из самых удачных в массовом сегменте. Сначала модели оснащались четырехступенчатым автоматом, а позже получили шестиступенчатую трансмиссию.

При замене масла каждые 60–80 тыс. км ресурс таких коробок обычно достигает 250–300 тыс. км, а иногда и превышает эту отметку.

Почему эти машины до сих пор ценят на «вторичке»

Секрет популярности «Акцента», «Соляриса» и «Рио» довольно прост. Корейские седаны получили атмосферные двигатели без сложных технологий и классические автоматические коробки без избытка электроники.

В итоге многие экземпляры сегодня продолжают ездить с пробегом далеко за 300 тыс. км. Поэтому при покупке такой машины куда важнее обращать внимание на историю обслуживания и общее состояние, чем на цифры одометра.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что количество новых автомобилей с механической коробкой передач на рынке сократилось вдвое. Вместе с этим постепенно исчезает и опыт управления такими машинами.