Почему программа автолизинга не заинтересовала казахстанцев мнения экспертов

Автолизинг для частных лиц не оправдал ожиданий в Казахстане, считают автоэксперты. Из-за высокой стоимости он оказался недоступным для большинства желающих. С момента запуска программы реализовали лишь одну услугу, а большинство банков так и не приступили к её полноценному внедрению, сообщает "31 канал".

Эксперты уверены, что автолизинг (долгосрочная аренда авто с возможностью выкупа) для физлиц в том формате, в котором его запустили в Казахстане, вряд ли станет массовым инструментом. По мнению автоэксперта Алексея Алексеева, под понятием лизинга по сути предложили ещё одну форму автокредита, а интерес к такому продукту у населения появится только в том случае, если он будет выгоднее классического займа.

"Зачем брать в лизинг, при этом не являясь хозяином машины? Зачем это делать, тем более, по невыгодным условиям? На Западе в лизинг человек берёт машину на 2-3 года в рассрочку, причём платит он только сумму амортизации", – отметил автоэксперт Алексей Алексеев.

В мировой практике автопроизводители создают собственные лизинговые компании. В Казахстане же в процесс активно вовлечены банки, что накладывает дополнительную стоимость на услугу. 

"Если в это дело вмешивается банк, то мы сразу начисляем сюда базовую ставку, плюс проценты банка, плюс проценты за обслуживание и так далее, и это превращается в совершенно невыгодную историю. Кому это нужно? Это никому не нужно. Поэтому никто и не пользуется", – добавил Алексей Алексеев.

Но эксперты рекомендуют не делать поспешных выводов, так как продукт находится на стадии доработки после тестового запуска. Автолизинг для физлиц – новая услуга, которая требует в первую очередь законодательного вмешательства. 

"Мы ожидаем конкретики в ценовой политике, сколько, почём и почему. Если это будет фиксированный тариф, то у нас не будут разные какие-то процентные ставки в разных банках. Тут нужно будет чётко полагать, что можно пойти взять кредит, иметь у себя в собственности машину, но платить больше, либо чуть дешевле, но машина будет оформлена в лизинг", – сказал президент Ассоциации безопасного дорожного движения "Общая дорога" Арсен Шакуов.

Лизинговый рынок для физлиц в Казахстане пока развит слабо. Чаще им пользуются в коммерческих целых для покупки спец- или сельхозтехники.

Главное отличие лизинга от автокредита в том, что до окончания срока договора машина остаётся оформленной на компанию. Но расходы за страховку, налоги и другие обязательные платежи вносит клиент. Срок контракта можно продлить, а также сдать ранее полученный автомобиль и оформить новый.