Смогут ли автовладельцы добиться легализации продажи машин конструкторов в Казахстане

Владельцы машин-конструкторов собирают подписи под петицией с требованием разрешить легальное переоформление таких автомобилей. Автолюбители недоумевают, почему владеть и платить налог за такое имущество они имеют право, а распоряжаться им – нет, сообщает "31 канал".

Автор петиции написал, что его автомобиль Toyota Estima был ввезён в Казахстан как запчасти. Теперь он не может снять машину с учёта, а значит, и продать. При этом владелец машины-конструктора ежегодно платит около 200 тысяч тенге налога.

"Я и тысячи других граждан, в своё время ввёзших автомобили по этой легально существовавшей схеме, оказались в правовом тупике: распорядиться имуществом нельзя, а нести налоговое бремя обязаны", – отметил в петиции её автор Мурат Исакбаев. 

По словам автомастеров, эксплуатировать машины-конструкторы опасно.

"Приносят всякое, много чего насмотрелся, какие машины только не привозили. Как в простонародье говорят, слепили из того, что было: из двух, из трёх машин. Если, допустим, её там разрезали и неправильно соединили, то эта машина небезопасна", – сказал автомастер Сергей Дзябко.

Автоэксперты считают, что у автора петиции мало шансов добиться понимания у правительства. 

"Нужно менять закон полностью, не поправки вносить, а закон придётся менять на уровне Таможенного союза. Ну, я думаю, что Казахстан это не сможет изменить, и на уровне ТС нет никаких предпосылок, что это изменится", – отметил автоэксперт, главный редактор журнала "За рулём" в Казахстане Алексей Алексеев.

В любом случае люди хитрили, когда ввозили машину под видом запчастей. И хитрят теперь, если говорят, что не знали, что нельзя. По словам экспертов, выхода только два: или возвращать машину тому, у кого её купили, возможно, даже судиться с продавцом и признавать сделку недействительной, или разбирать на запчасти. 

"Значит, на учёт было поставлено незаконно. Ну и второе – раз это выявилось сейчас, согласно действующим правилам, эта регистрация должна быть аннулирована. Так положено. Иначе весь ворованный этот шрот и всё остальное будет стекаться в Казахстан", – сказал юрист Сергей Уткин.

Часто автоконструкторы – это надёжные японские машины, но праворульные. И запретили их на дорогах страны именно из-за большого количества ДТП с их участием. А сегодня Казахстан и так не в лидерах по безопасности. Ежегодно на дорогах страны в авариях гибнет около 2300 человек.