Снос, цветы и крематорий

Итоги первого года Дархана Сатыбалды на посту акима Алматы

Кресло акима южной столицы Дархан САТЫБАЛДЫ занял 24 мая прошлого года, сменив Ерболата ДОСАЕВА. За это время Алматы превратился в масштабную и противоречивую стройку. Пока одни горожане восхищаются амбициозными проектами и озеленением, другие утопают в пыли разрытых дорог и протестуют против массового сноса.

Выступая на заседании мас­лихата вскоре после назначения, новый градоначальник пообещал сделать Алматы комфортным, зеленым, современным и безопасным. В числе приоритетов назвал модернизацию коммунальных сетей, благо­устройство, развитие общественного транспорта (метро, BRT), IT-сферы, креативных индустрий, туризма и образования. Планировал регулярно выезжать во дворы, школы и на улицы.

Что же из сказанного перешло в дело?

В первые недели работы глава города посетил многие крупные объекты: ТЭЦ-2, озеро Сайран, встретился с жителями проблемных микрорайонов. Его пиар-служба ежедневно выдавала посты и рилсы в соцсетях.

В самом акимате тоже началась перестройка. Обновленную структуру администрации представили в начале августа прошлого года. К примеру, управление городской мобильности разделили на два ведомства: управление организации дорожного движения и пассажирского транспорта и управление развития дорожной инфраструктуры (курирует строительство дорожной сети, метро, BRT и LRT). Хотя для рядового алматинца эта новость - пустой звук: от перестановки мест слагаемых сумма не меняется.

А вот известие о возвращении в город трамвая (от индустриальной зоны и далее по улице Толе би с поворотом на Абылай хана до железнодорожного вокзала Алматы-2) обрадовало многих. Запустить первую линию скоростного легкорельсового транспорта (LRT) планируют в 2029 году. Но сначала ее надо построить.

Аким взял под личный конт­роль и строительство станции метро “Калкаман”, поручил навести порядок в работе общественного транспорта. Что из этого вышло, сказать сложно: в часы пик автобусы по-прежнему битком. На проспекте Райымбека, где прокладывают линию BRT, скапливаются пробки.

Но есть и плюсы.

- Наконец-то появилась возможность в общественном транспорте платить обычной банковской картой и через QR-код. Это прорыв, очень удобно для гостей, - говорит основатель проекта ECO Network эколог Евгений МУХАМЕДЖАНОВ.

Собеседник обратил внимание и на обновленный подход к озеленению улиц - по сравнению с прошлым годом объ­емы высадки однолетних цветов увеличены с 2,7 до 4,3 миллиона, а роз - с 125 до 580 тысяч:

- При новом акиме продолжили высадку кустарников, начатую при Досаеве. В свое время прежний градоначальник Бауыржан БАЙБЕК все убрал, повсюду высаживали газонную траву, которая потом выгорала.

Среди плюсов собеседник отметил принятие новых правил охраны атмосферного воздуха, взявших под контроль бани, СТО, шашлычные, снос незаконных строений. Упомянул Мухамеджанов и о проблемах:

- Пока ни у одного градоначальника не получилось, чтобы дороги держались по ГОСТу 16 лет, от силы год-два. И вторая беда - в многоэтажках вместо горячей из крана льется теплая вода (42 градуса вместо 60).

Мы в свою очередь отметим, что при Сатыбалды наконец утрясли вопросы с построенным, но бездействовавшим несколько лет крематорием и запус­тили этот проблемный объект.

Тем временем в соцсетях жители выражают недовольство “перекопанным городом” из-за масштабных дорожных работ.

- В ключевых сферах - транс­порте и базовой инфраструктуре - системных изменений и нового стиля работы мы не увидели, - считает независимый эксперт в области устойчивого развития городов Елена ЕРЗАКОВИЧ. - Если судить по Наурызбайскому району, то здесь все разрыто под водопровод и канализацию. Проекты старые, качество реализации оставляет желать лучшего, а на запросы госорганы присылают отписки.

Власти взялись за реализацию сразу нескольких крупных проектов. Но в условиях, когда Алматы переживает почти коммунальную катастрофу, логичнее руководствоваться принципом “лучше меньше, да лучше” - взять один объект и довести до ума.

- Огромную тревогу вызывает ситуация вокруг генерального плана, - продолжает эксперт. - Непонятно, куда и зачем акимат так гонит с принятием этого документа. При этом в транспорт­ный каркас закладываются абсолютно сырые, не выдерживающие критики проекты вроде эстакадного трамвая (Sky Train) на проспекте Аль-Фараби.

- Несмотря на декларируе­мое участие общественных консультантов и расширение палитры мнений, двери акимата для независимых экспертов по-прежнему закрыты, - отмечает Ерзакович. - Формат работы с населением тоже неидеален. Прежний аким практиковал коллективные встречи, нынешний перешел на персональный прием, но эффективной модели для открытого обсуждения развития Алматы нет. Наши акимы не дают полноценных пресс-конференций и не отвечают на острые вопросы.

Сейчас город массово перекраивается под высотную застройку. Целые районы частного сектора получили уведомления о сносе. Ситуация конфликтная: алматинцы не хотят покидать обжитые места, уютные старые кварталы, им возражают - город развивается, население растет, нужны площади под современное жилье…

Горожане бьют во все колокола: в сейсмоопасном Алматы необходимо сохранить свободные места для сбора населения при землетрясениях. Но власти будто не слышат этот ключевой запрос.

- Некоторые журналисты называют алматинский акимат пресс-релизным, я же считаю его инстаграмным, - поделился активист Роман ПАНОВ. - О том, что делает Дархан Саты­балды, мы узнаем только из соц­сетей под бравурную музыку. Как такового диалога с алматинцами нет. Взять ту же кампанейщину с травертином в центре города - ну нельзя все здания пускать под одну гребенку! У озера Сайран погибли сосны: землю вокруг стволов заковали в металл. Об этом мы писали в соцсетях, обращали внимание акимата - ноль реакции.

Член городского общественного совета Богдан ДЖЕПКА, напротив, с приходом акима Сатыбалды получил свободный доступ в здание акимата по служебному удостоверению. Рассказал, что спустя четыре месяца после записи попал на личный прием к акиму. Пытался донести до градоначальника проблемы с доступностью общественных мест для людей с ограниченной мобильностью.

- Пока не могу сказать, что все сделано в городе… Первый год в кресле акима всегда раскачка, доработка проектов от предшественников, - говорит Джепка. - Руководителю аппарата акима я высказал пожелание: чтобы на встречах с акимом не собиралась толпа и жители не писали письма президенту, заставьте работать управления и районные акиматы, они за это получают зарплату.

Оценивая первый год работы Сатыбалды на посту акима, политолог Эдуард ПОЛЕТАЕВ отмечает: этот период стал скорее фундаментом для будущих результатов, учитывая масштаб накопившихся до него проблем. Богатый бэкграунд Сатыбалды (дипломатия, КНБ, руководство сложной Туркестанской областью и администрацией президента) сформировал его фирменный стиль - осторожный, но жесткий и системный подход.

Ключевыми акцентами и достижениями первого года он наз­вал личный контроль: аким запомнился выездами на знаковые объекты и резкими заявлениями в адрес недобросовестных застройщиков. Внедрение дисцип­лины сопровождалось волной отставок и выговоров в команде городского менеджмента.

По мнению Полетаева, главными индикаторами эффективности его работы в ближайшие месяцы станут завершение масштабных ремонтов и запуск станции метро “Калкаман”. Еще акиму предстоит управлять миграционными процессами и наладить транспортное, экономическое взаимодействие с пригородами и городами-спутниками.

- Обладая солидным бюджетом (2,8 триллиона тенге на 2026 год против 2,2 триллиона на 2025-й. - Е. К.) и аппаратным весом, аким действует как опытный кризис-менеджер. От его способности убрать барьеры для бизнеса и эффективно использовать республиканские трансферты зависит, перерастут ли текущие обещания в реальный экономический рывок, - заключает политолог.

Алматинцы искренне любят свой город. Их вдохновляет, что мегаполис зазвучал на весь мир: вошел в топ-25 лучших туристических направлений по версии Bloomberg и CNN Travel, принял мировых звезд - от Дженнифер Лопес до Deep Purple, подарил футбольным фанатам легендарный матч с “Реалом”. Но блеск софитов не должен ослеплять городскую администрацию.

Алматинцы хотят, чтобы чиновники слышали тех, кто здесь живет! В таких критических вопросах, как массовый снос или сейсмическая безопасность, мнение горожан обязано быть законом, а не формальностью.

Елена КОЭМЕЦ, фото автора и с сайта акимата, Алматы