Сортиры пещерного века

Вдоль автотрасс странового значения более 800 туалетов - уличные домики с дырой в земле. А на дорогах, построенных в 60-70-х годах прошлого столетия, нет вообще никаких.

Появиться современные нужники могут, только если частные инвесторы захотят вложиться в строительство объектов придорожного сервиса. При этом около 40 процентов затрат, а это порядка 400 млн тенге на один объект, готово взять на себя АО "КазАвтоЖол".

Об этом рассказал председатель правления нацкомпании Дархан ИМАНАШЕВ в понедельник на пресс-конференции в Службе центральных коммуникаций.

По словам Иманашева, сегодня на трассах республиканского значения насчитывается 1421 объект придорожного сервиса. Помимо этого имеется 813 холодных туалетов и 176 объектов, оцениваемых как теплые сортиры.

- Есть участки дорог, которые вообще не оборудованы туалетами, они были построены в 1960-70-е годы (по старым нормам требований установки санитарно-гигиенического узла не было). Сейчас мы ведем поэтапную замену холодных туалетов, но при условии, что местные жители готовы "зайти" на их обслуживание путем аренды и дальнейшего развития бизнеса. В южных регионах этот вопрос у нас практически закрыт, а в северных регионах этим вопросом мы занимаемся. Ведем переговоры с частными инвесторами, - заявил Иманашев и тут же, воспользовавшись случаем, добавил: - Приглашаю инвесторов, мы готовы оказать содействие.

Но на туалетах, продолжил он, особо не заработаешь, поэтому строить надо АЗС, кафе и гостиницы. "КазАвтоЖол" готов взять на себя затраты по обустройству инфраструктуры и подводу коммуникаций.

- Стоимость одного инвестпроекта в автодорожной отрасли составляет около 1 млрд тенге, из которого 300-400 млн - затраты на подведение коммуникаций и асфальтирование площадки. Это мы можем взять на себя, - отметил Дархан Иманашев.

Журналисты спросили его, сколько ДТП в 2025 году произошло из-за плохого дорожного покрытия и выплачивали ли пострадавшим компенсации.

По словам Иманашева, таких случаев не было. Преобладающее большинство ДТП с летальными исходами происходит из-за попутного и встречного столкновения машин, но не из-за плохого состояния дорожного покрытия. В то же время в адрес "КазАвтоЖола" автовладельцы направили семь судебных исков с требованием компенсации затрат на восстановление ходовой части и пробитых колес.

Вместе с тем спикер рассказал о дорожных работах в паводковый период. Сейчас более 200 участков дорог под угрозой затоплений. В целом количество паводкоопасных участков за два года сократили с 284 до 184, их протяженность сократилась с 206 до 83,3 километра. Количество переливов снизилось со 174 в 2024 году до двух в этом году.

Иманашев также ответил на вопрос, с чем связано появление большого количества ям на дорогах после зимы:

- Ямы в основном возникают на участках, где просрочен межремонтный срок. После реализации того или иного проекта каждые пять лет необходимо осуществлять средний ремонт, каждые десять лет - капитальный. Мы эти участки после зимы выявляем в рамках весеннего осмотра. На текущий год у нас планируется ямочный ремонт более чем на 10 тысячах квадратных метров автодорог.

Лэйла ТАСТАНОВА, Астана