Тысячи груженых вагонов застряли на границе Казахстана с Узбекистаном

На юге страны около 11 тысяч груженых вагонов скопились на границе с Узбекистаном. Большинство из них с зерном и простаивают уже несколько дней, сообщает телеканал 24.kz.

По данным телеканала, некоторые составы простаивают уже шестые сутки. На станции Шенгелды все приемо-отправочные пути заполнены вагонами — они стоят буквально стеной. Почти такая же ситуация на станциях Жылга и Дарбаза. В сторону Узбекистана "застряли" более 11 тысяч вагонов, из них свыше пяти тысяч с зерном. Все ждут разрешения на отправку.

"На нашей станции "Дарбаза" поезда не должны задерживаться, их нужно отправлять дальше. Но из-за того, что станция "Сарыагаш" не принимает составы, нам сбрасывают все поезда сюда. Мы вынуждены нанимать охрану, сами тоже следим за грузами. Среди них есть транзитные. За просрочку предусмотрены штрафы, и ответственность ложится на нас", - отмечает руководитель станции Габит Суюнов.

Некоторые составы простаивают по пять-шесть суток. В национальной компании "Қазақстан темір жолы" объясняют: узбекская железная дорога в последние недели принимает поезда, идущие в направлении станции "Сарыагаш", медленно.

"Медленная выгрузка, объем очень большой. Зерна на этот год в сравнении с 2024 годом уже почти на миллион тонн больше. По общему количеству вагонов и поездов в 2024 году за 11 месяцев мы сдали на 20% больше. Это хороший объем, но зерно — сезонный груз. Все стараются осенью перевезти. Узбекская дорога сейчас развивает свою инфраструктуру", - говорит директор филиала шымкентского отделения "КТЖ — грузовые перевозки" Нурдаулет Байгазиев.

"Считаем необходимым ввести четкие, стабильные правила приоритизации грузов, обеспечить прозрачность распределения подвижного состава и технологических задержек. Сбалансировать ответственность сторон, исключив перекладывание на бизнес последствий технологических нарушений, созданных оператором. Оцифровать транспортные потоки и синхронизировать инфраструктурные и логистические операции, включая мониторинг приграничных узлов. Внедрить цифровые инструменты прогнозирования и мониторинга загрузки", - считает депутат мажилиса Юлия Кучинская.

В КТЖ отмечают - оптимизация логистики идет постоянно, чтобы грузопотоки были стабильными и внутри страны, и на экспорт. По данным филиала шымкентского отделения, грузовые перевозки на юге страны в ближайшее время заработают в привычном ритме.