В Казахстане 70% систем весогабаритного контроля работают не полностью

В Казахстане только около трети из 83 автоматизированных систем измерения весогабаритных параметров обеспечивают полный цифровой цикл контроля, сообщила на заседании курултая депутат Екатерина Смышляева, передает корреспондент Total.kz.

«Одной из причин порчи дорожного полотна остается движение автомобилей, значительно превышающих допустимый вес. Автоматизированные системы измерения весогабаритных параметров транспортных средств, внедряемые с 2015 года, должны были обеспечить сохранность дорог, неотвратимость ответственности и прозрачность контроля. Однако данные главной транспортной прокуратуры показывают серьезные проблемы в работе уже созданной системы», — сказала Екатерина Смышляева в депутатском запросе на имя главы Минтранспорта.

По ее словам, сегодня на дорогах страны установлено 83 автоматизированных системы измерения (АСИ), из них 42 вообще не передают данные в информационно-аналитическую систему «Транспортная база данных». 

Причины — разрушение дорожного полотна, отсутствие связи, неисправность или отсутствие датчиков, недостаточное техническое обслуживание, истечение сроков действия сертификатов.

Из оставшейся 41 работающей системы только 28 передают данные в процессинговый центр Единого реестра административных производств Генеральной прокуратуры.

«Таким образом, полный цифровой цикл сегодня обеспечивают лишь около трети установленных АСИ. Фактически порядка 70% дорогостоящего оборудования не выполняет задачу в полном объеме. При этом до конца 2028 года, по данным Минтранспорта, планируется установить еще 141 АСИ, а стоимость одного комплекса составляет порядка 200-300 миллионов теңге. Возникает закономерный вопрос: насколько оправдано дальнейшее расширение сети, пока не обеспечена работа уже установленного оборудования?», — сказала Смышляева.

На заседании озвучили и другие проблемы. Так, например, сегодня три АСИ не работают вследствие поджогов. Всего транспортной прокуратурой выявлено 12 фактов преднамеренного причинения ущерба оборудованию.

Еще серьезнее проблема идентификации нарушителей. Только за 2025 год, по сведениям работающих АСИ, не удалось идентифицировать 76 тысяч предполагаемых нарушителей. 76 тысяч машин все это время наносили ущерб дорожному полотну. 

В связи с этим Смышляева предложила провести полную ревизию всех 83 АСИ, проверить их работоспособность и достоверность передаваемых данных. До завершения этой работы депутат призвала приостановить финансирование закупки и установки новых комплексов.

Кроме того, она предложила оснастить систему дополнительными средствами для автоматической фиксации объезда пунктов контроля, сокрытия номерных знаков, повреждения и поджога оборудования, а также завершить поверку и сертификацию действующих приборов.

Смышляева также предложила доработать цифровую систему весогабаритного контроля, максимально исключив ручную корректировку данных. Любое вмешательство, по ее мнению, должно автоматически фиксироваться с указанием основания, времени и ответственного должностного лица и сохраняться для последующего аудита.