В Семей за четыре года вложили более 300 миллиардов тенге. Что изменилось в городе?

По материалам сайта Orda.kz, передает Qazaq24.com.

Более трёх лет назад Семей превратился в центр новой области Абай. С 2022 года в нём идёт процесс обновления: строят новые здания и районы, реконструируют и реставрируют старые. Orda.kz подготовила фоторепортаж о том, что изменилось в городе за последние годы.

При упоминании Семея в обсуждениях казахстанцев всё время сталкиваются два стереотипа. Первый из них когда-то сформулировал президент:

«Семей — один из сакральных регионов в истории казахов. Поэтому следует определить статус Семея, занимающего особое место в духовном развитии народа, в качестве исторического центра. Край, где родились Абай и Шакарим, Мухтар Ауэзов, достоен особого почёта. В связи с этим мы будем проводить комплексное социально-экономическое развитие города, реконструируем историко-культурные объекты в соответствии с новыми требованиями. Поручаю правительству принять соответствующие меры»,говорится в статье главы государства «Абай және ХХІ ғасырдағы Қазақстан» (Абай и Казахстан XXI века).

Второй озвучен в рамках национального рейтинга качества жизни в 2023 году. Подробности в материале Семей назван худшим городом Казахстана по качеству жизни.

Иными словами, Семеев как бы два. Первый — исторический и духовный центр всей страны. И второй — депрессивный, бедный, расползающийся по швам. Город, где люди не живут, а выживают.

Какая же из точек зрения верна?

Очевидно... и та, и та. Семей — проблемный обветшавший город с большим прошлым.

Он основан в качестве важного торгового центра. И столетиями принимал у себя самых образованных и деятельных людей своего времени.

Ещё в 20-е годы прошлого века Семей (бывший Семипалатинск) был крупнейшим городом республики и превосходил по количеству населения и развитию нынешних отечественных гигантов Шымкент и Алматы (для сравнения: в Семипалатинске в 1926 году было 56 000 населения, в Алматы — 45 000, в Шымкенте — 21 000).

Семей был столицей казахской автономии. В Семее поколениями велось масштабное строительство, возведено было множество мечетей и церквей, особняков и уникальных для того времени общественных зданий.

Открытки начала прошлого века

Позже, в 40-х годах XX века, Семей начал отставать по численности населения от других казахстанских крупных городов, так как приобрёл неформальный статус полузакрытого города (из-за полигона). Сюда сознательно не направляли большие потоки трудовых мигрантов.

Но город сохранил высокий уровень культуры, знаний местной интеллигенции (здесь преподавали специалисты из крупнейших университетов СССР).

В этот период в Семее открыли много учебных заведений, предприятия пищевой и лёгкой промышленности (Семипалатинский мясокомбинат — третий по величине в СССР), музеи республиканского уровня, театр.

Фото центральной площади. На заднем плане — строящееся здание областного театра. Первая половина 1970-х годов

В конце 80-х годов Семей всё ещё превосходил по населению соседние Усть-Каменогорск и Павлодар и был одним из важнейших городов Казахстана.

Сегодня это в прошлом. Семей медленно оправляется после 25-летней деградации, процессы которой были запущены расформированием Семипалатинской области. За эти годы город потерял почти всё.

Того, что в других областных центрах есть по умолчанию — хорошие дороги, нормальная система подачи горячей и холодной воды, парки отдыха, а главное, опытный корпус хозяйственников, — в Семее пока нет. Если только местами, в отдельных (крупных) районах. Но в основном картина так себе: к примеру, ещё в прошлом году десятки тысяч горожан в крупных посёлках Восход и Водный не имели доступа к чистой питьевой воде. Так что говорить о реальном возвращении статуса города, занимающего особую роль в жизни страны, пока не имеет смысла. Новым администрациям города и области приходится прилагать огромные усилия, чтобы дотянуть качество инфраструктуры Семея хотя бы до среднего уровня соседних областных центров.

При этом в 2022, 2023, 2024 и 2025 годах на содержание Семея выделялись значительные суммы (не менее 85 миллиардов ежегодно, не считая первого, пробного года). Что было сделано за эти деньги? И чего сделано не было? Давайте разберёмся.

Что не сделали вообще?

Основной проблемой, решить которую администрации так и не удалось, остаётся транспортная связность города. Два раза в день, утром и вечером, город парализуют огромные (по меркам Семея) пробки.

Утренний затор по улице Кабанбай батыра. Фото Orda.kz

Пробки эти смотрелись бы относительно нормально в каком-нибудь мегаполисе.

Утренний затор по Абая. Фото Orda.kz

Почему это происходит? По данным системы «Сергек», количество автомобилей на дорогах Семея с 2022 по 2025 год увеличилось втрое (с 44 тысяч до 135 тысяч в сутки). При этом дорожная инфраструктура города очень мало изменилась с советских времен, т. е. адаптирована под десятикратно меньший поток. Город, где 10 лет назад в любую важную точку можно было доехать за 15–20 минут, превратился в город, где в обед ты доедешь на работу за семь минут, а утром — за полтора часа.

Причины просты. Две крупных части Семея связаны между собой всего двумя основными улицами (Кабанбай батыра и Абая). Решить эту проблему малой кровью, открыть для движения транспорта параллельные улицы — невозможно. Город разделяет железная дорога, а специальные переезды (позволяющие проезжать под путями) оборудованы лишь в нескольких местах.

Проезд по Кабанбай батыра. Фото Orda.kz

При этом в Семее нестандартная ситуация. Он находится на пересечении ключевых транспортных направлений страны (область граничит одновременно и с Россией, и с Китаем). Каждый день по городу проезжает тысячи большегрузных машин, фур, дальнобойщиков. Это создаёт дополнительную нагрузку, огромный поток машин, который либо вообще отсутствует в других городах, либо пущен в обход, по специально построенным объездным дорогам.

Семей — в уникальном положении. Транспортный поток, нагрузка на улицы стремительно растет. Пропускная способность улиц крайне мала, на уровне начала 90-х годов (когда, собственно, и остановилось продуманное развитие инфраструктуры города). Увеличить её без больших вложений нельзя.

Решить проблему транспортной связности города собирались и бывший глава области Абай Нурлан Уранхаев, и нынешний, Берик Уали. Уранхаев — строительством ещё одного тоннеля под железнодорожными путями (позволяющего уменьшить нагрузку на два существующих переезда). Проект обсуждался три года, стоимость тоннеля в этих обсуждениях дошла до 17–18 миллиардов тенге, денег в итоге не нашлось. Уали — строительством этого же тоннеля и объездной дороги вокруг города. В конце 2025 года объявили, что тоннель построит турецкая компания, а объездную дорогу — китайская. Однако пока мы можем говорить только о намерениях.

К обещаниям руководства области Абай приходится относиться с осторожностью. Особенно тем, что связаны с иностранными инвестициями. Orda.kz ранее публиковала материал о том, как чиновники обещали закончить строительство нового моста в Семее до конца 2025 года (спойлер: этого не произошло). На слуху в городе также прошлогодняя широко освещённая в СМИ «покупка» новых удобных автобусов, на которую на самом деле на тот момент не было денег.

Среди других инфраструктурных проектов, которые в Семее так и не удалось реализовать, отметим новый городской мост. Ранее Orda.kz уже писала о срыве сроков сдачиэтого проекта, оценённого в 47 миллиардов тенге.

Фото Orda.kz А что удалось сделать?

Сразу после создания области Абай новое руководство озвучило грандиозные планы по обновлению города. Некоторые из них реализовались. Среди крупных завершённых проектов мы отметим строительство здания нового областного суда.

Фото Orda.kz

Здание расположено рядом с гостиницей «Турист». Примечательный факт: согласно жалобам местных жителей, при строительстве этого объекта рядом с Иртышом накопилось много мусора. Представитель городского мусорного полигона сообщил, что строительная компания более девяти месяцев не вывозила этот мусор на полигон. При этом деться ему было некуда. Единственная альтернатива — вывоз на окраины и создание незаконных стихийных свалок (либо за сотни километров на другой крупный мусорный полигон в соседнем областном центре). Местные общественники узнали, что большая часть городских строительных компаний не имеет договоров с городской свалкой и вывозит строительный мусор вообще в неизвестном направлении.

Знаковым для города проектом, который с большими задержками удалось закончить, стало здание Дворца школьников (проект компании Bi Group). Проект стартовал в 2023 году, однако из-за финансовых трудностей работы приостановили. В 2025-м при поддержке правительства было выделено 7,6 млрд. тенге, что позволило возобновить и закончить строительство.

Дворец школьников. Фото Orda.kz

Единственный аналог Дворца школьников, действующий в Семее, Дворец молодёжи, был открыт ещё в 1991 году. То есть 34 года объектов для дополнительного образования школьников в городе не создавали. А это здание начали строить при Нурлане Уранхаеве и закончили при Берике Уали.

Ещё одним проектом, который при Нурлане Уранхаеве удалось довести до конца, стало здание нового городского акимата. 11 этажей для чиновников из стали, стекла и кирпича, которые украшают центральную площадь.

Фото Orda.kz

Но вообще это ремонт уже существующего здания бывшей гостиницы «Ертiс».

С другой стороны, стоимость ремонта составила 3,6 млрд. тенге. Много ли это? Представители областной администрации утверждают, что для многоэтажного здания — нормально.

Среди других важных для города ремонтов отметим обновление стадиона «Спартак». Открытый в 1966 году, он считается домашним стадионом команды «Елимай». Площадка старая, заслуженная, при Нурлане Уранхаеве (вообще самом «футбольном» главе области за всю историю) её существенно подлатали.

Фото Orda.kz

До такой степени, что на стадионе, как встарь, начали собираться многотысячные толпы.

View this post on Instagram

Проекты в стадии реализации

Горожан волнует состояние железнодорожного вокзала. Сейчас его модернизируют, завершить планируют лишь в конце 2026 года. Этот проект финансируется не бюджетом города, а госструктурами. По заявлениям в СМИ, за счёт средств национальной компании «Қазақстан темір жолы» в регионе модернизируют 10 железнодорожных вокзалов.

Фото Orda.kz

«Фасад здания облицовывается современными европанелями, также предусмотрено расширение территории. Уже полностью выполнены демонтажные работы и работы по устройству кровли. Продолжается обновление инженерных сетей. Завершение модернизации запланировано на IV квартал 2026 года»,сообщают в пресс-службе акима области Абай.

Фото Orda.kz

Проект, безусловно, важен. В последний раз железнодорожный вокзал Семея проходил полноценную реконструкцию в 1972-м году. Остаётся надеяться, что реконструкция не станет (по укоренившейся в Семее практике) долгостроем. И пассажирам не придётся годами стоять под снегом и дождём в ожидании дня, когда достроят вокзал.

И про бизнес

Из действительно интересного стоит отметить новую городскую гостиницу. Или, как представляют её в Сети, — пятизвёздочный гостинично-ресторанный комплекс.

View this post on Instagram

Для открытия этой гостиницы было частично восстановлено, частично реконструировано здание старой механизированной мельницы известных в Семее братьев Мусиных. В создание этого комплекса вложили семь миллиардов тенге. Инициатором проекта выступил предприниматель Кайрат Итемгенов, инвестировавший более 10 млрд в реставрацию исторического здания.

В ходе строительства временно трудоустроили 250 человек. После ввода объекта в эксплуатацию планируется создать 105 постоянных рабочих мест. Общая площадь гостиницы — 8300 квадратных метров, вместимость — 180 мест (91 номер).